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Actu-Environnement

Aviation : un site pilote de production de carburant à base d'huile de cuisson ouvert en Chine

Déchets  |    |  D. Laperche

Boeing et la société Commercial aircraft corporation of China (Comac) ont inauguré, mercredi 22 octobre, un site de démonstration pour la transformation de l'huile de cuisson usagée en carburant pour l'aviation. 1,8 milliard de litres de carburant pourraient ainsi être produits chaque année en Chine, selon les deux partenaires.

"L'objectif du projet est d'évaluer la faisabilité technique et le coût de production de volumes de biocarburant plus importants ", expliquent Boeing et Comac, qui financent ce projet pilote, dans un communiqué.

Une technologie développée par Hangzhou Energy & Engineering Technology Co., Ltd. (HEET) permettra d'éliminer les déchets que contient l'huile usagée et de convertir l'huile obtenue en combustible aéronautique au rythme de 650 litres par jour, selon le communiqué.

"Ce type de biocarburant a déjà été utilisé sur plus de 1.600 vols commerciaux", assurent les deux compagnies.

Les partenaires assurent que le carburant produit répondra aux spécifications internationales approuvées en 2011 pour le carburant aéronautique élaboré à partir d'huiles végétales et de graisses animales.

Réactions4 réactions à cet article

Le taux de rejet de PM 10 en haute altitude n"est toujours pas mentionné .
Aux PM 10 viennent s'ajouter les NOx . Les chaînes d'hydrocarbures en 20C ne se comportent pas comme l'octane en 8 C et génèrent plus de PM 10 . Les Boeing seront ils équipés de filtres à particules ?????

gesc67 | 28 octobre 2014 à 09h53 Signaler un contenu inapproprié

Je ne comprends pas cette nouvelle: on parle d'huile (à l'origine, le diesel a été conçu pour fonctionner à l'huile), on d'une transformation de l'huile en kérosène par craquage et procédé de type Fischer Tropsch. Le premier ne marche pas pour les avions car ça gèle la bas en haut, le deuxième, ça consommera autant d'énergie pour la fabrication que de brûler directement le pétrole.
Et puis, 650 l/jour, ça fait 500Kg/jour environ, alors qu'il faut 1tonne de carburant par passager.

zaravis | 28 octobre 2014 à 13h30 Signaler un contenu inapproprié

Les huiles alimentaires usées contiennent encore une part importante d'huile non dégradée.
Quant a la dégradation de l'huile il est possible (sans doute..) de la regenerer par hydrogènation.
Laisson cette option de côté, l'huile non dégradée peut être convertie en Esters méthyliques d'Acide Gras LINEAIRES. Donc le procédé pourrait être de raffiner d'abord l'huile puis la convertir en Ester Méthylique, soit de convertir d'abord et isoler ensuite les esters.
Un diesel peut fonctionner avec de l'huile végétale mais ce ne sera pas aussi bien qu'avec un carburant dédié. La différence etant que les huiles de cuisson sont des triglycérides avec dont 3 longues chaines d'hydrocarbures alors que le gazole contient l'équivalent des ces chaines séparément: donc la combustion ne peut pas être identique.
Pour les moteurs d'avions s'il ne faut pas d'hydrocarbures linéaires on sait depuis longtemps les convertir en molécules ramifiées.

ami9327 | 28 octobre 2014 à 17h51 Signaler un contenu inapproprié

Les HVP (huile végétale pure)constituaient une alternative intéressante,pour certaine utilisation( flotte captive, engin agricole, navire de pêche, et d'autres) malheureusement elles n'ont jamais eu l’aval du ministère du budget, la fiscalité écologique est un vœu pieux

lio | 29 octobre 2014 à 10h43 Signaler un contenu inapproprié

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