L'écart entre le résultat des tests d'homologation et les émissions des véhicules lors d'une conduite réelle sur route atteindrait en 2014, 40%, selon un rapport (1) de la fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E). En 2008, ce dernier était de 8%. Mercedes se distingue avec l'écart le plus important (48%).
"Tous les grands constructeurs automobiles ont confortablement atteint leurs objectifs en matière de CO2 pour 2015 selon les résultats officiels des test, dénonce dans son rapport la fédération. Cependant, en moyenne, les deux tiers des gains concernant les émissions de CO2 et la consommation de carburant depuis 2008 ne résulteraient en fait que de manipulations des tests : il y a eu seulement 13,3 g / km de réels progrès sur les routes".
"Le projet d'introduction de la nouvelle procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers apportera des améliorations limitées et temporaires, estime T&E dans son rapport. Un changement de système est nécessaire pour assurer que les voitures soient décarbonisées sur la route et pas seulement dans les laboratoires. Les technologies de réduction des émissions sont disponibles – il ne manque qu'un cadre politique solide".
