Le Parlement européen et les Etats membres de l'UE se sont mis d'accord sur la mise en place d'un étiquetage spécifique aux pneus. Cet étiquetage des pneumatiques introduira des classes d'efficacité suivant leur consommation de carburant : de la classe A en vert, la plus performante, à G en rouge, la plus mauvaise. Il indiquera aussi les performances du pneu en termes d'adhérence sur sol mouillé et du bruit émis.''Le nouveau système d'étiquetage est une mesure simple qui comporte de grands avantages pour l'environnement et les consommateurs'', a déclaré le rapporteur au Parlement, Ivo Belet.

À partir du 1er novembre 2012, les fournisseurs de pneus pour les voitures particulières, véhicules utilitaires légers et lourds (C1, C2 et C3) devront étiqueter leurs matériels, et ce, dans tous les documents promotionnels techniques, y compris les sites web. Les pneumatiques rechapés, les pneus ''tout-terrain'' et les pneus de course seront toutefois exemptés de cette obligation. De plus, tous les pneumatiques C1 et C2 fabriqués à partir du 1er juillet 2012 devront comporter un autocollant ou une étiquette lorsque l'usine les distribue à un magasin ou à un garage.

Un nouveau symbole verra également le jour et figurera sur les pneus d'un niveau sonore inférieur à 68 décibels pour les pneus de la classe C1, 69 décibels (C2) ou 70 décibels (C3). La Commission proposait le design d'un pneu coiffé de protège-oreilles mais les parlementaire ont préféré un autre pictogramme : le niveau de bruit du roulement externe sera indiqué par le nombre croissant d'ondes noires émises par une enceinte.

Tous ce dispositif doit désormais être officiellement validé par les Etats membres et le Parlement en séance pleinière.