Le 8 mars dernier, les militants d'Agir pour l'environnement et du Réseau action climat, ont remis le prix Tuvalu du dérèglement climatique aux responsables de la concession Peugeot de l'avenue des Champs Elysées.
Pourquoi Tuvalu ? : c'est le nom d'une île située à quelques centaines de kilomètres à l'Est de l'Australie, qui devrait souffrir dans les prochaines années de la montée des eaux due au dérèglement climatique.
Pourquoi au groupe PSA Peugeot-Citroën? : en réaction à la sortie des deux premiers 4x4 français présentés à la 77ème édition du salon de Genève (6-18 mars), le premier rendez-vous annuel du secteur de l'automobile en Europe, le 4007 (Peugeot) et le C-Crosser (Citroën) fruits d'un partenariat avec Mitsubishi.

Nous estimons que la commercialisation d'un 4x4 par un constructeur français va à l'encontre de l'urgence climatique, souligne Agir pour l'Environnement et le Réseau Action Climat dans une lettre ouverte adressée à Christian Streiff, Président du directoire de PSA Peugeot-Citroën. La fiche technique du 4007, le 4x4 de Peugeot, annonce des rejets de 194 grammes de CO2/km parcouru en cycle mixte, soit plus de 250 g de CO2/km en cycle urbain, climatisation incluse.

Pourtant la Commission européenne est actuellement en train de travailler à l'élaboration d'un cadre législatif fixant un seuil de rejet de 130 grammes de CO2/km pour les véhicules neufs commercialisés dans les pays de l'Union d'ici à 2012.

Les associations dénoncent le mimétisme industriel du groupe PSA qui opte pour une politique de niche reposant sur la vente de véhicules particulièrement polluants et estiment que les constructeurs profitent de l'actuelle absence de réglementation contraignante pour présenter au public des voitures rejetant plus de 250 g de CO2/km. Pourtant Peugeot affichait en 2005, des résultats encourageants avec un seuil d'émission flirtant avec les 144 g de CO2/km en moyenne pour les véhicules Peugeot vendus, soulignent Agir pour l'environnement et le Réseau Action Climat dans un communiqué.

Rappelons que PSA a présenté en janvier 2006 une nouvelle pile à combustible, technologie prometteuse dans l'automobile sur le long terme, mais qui doit cependant relever de nombreux défis tant techniques qu'économiques avant d'être commercialisée en grande série. Après sa pile à combustible dévoilée, PSA Peugeot Citroën avait également présenté sa nouvelle technologie hybride diesel-électrique dénommée « Hybride HDI » installée en démonstration sur une Peugeot 307 et une Citroën C4. Dans un contexte où les impacts des transports se font de plus en plus sentir en termes de consommation d'énergies fossiles et d'émissions de gaz à effet de serre, cette technologie a sûrement plus de quoi séduire que des 4x4 de plus en plus impopulaires.