Savoir manager et conduire un projet de construction ferroviaire en phase de conception ou de réalisation.

• Avoir une bonne culture générale dans le domaine de l’industrie et des transports ferroviaires en France ou à l’international.

• Bien appréhender les aspects réglementaires, sécuritaires et socio-économiques entourant un projet de transport ferroviaire et savoir mettre en valeur les vertus de ce mode de transport au regard des enjeux du développement durable.

• Savoir mener à bien une opération de construction en maîtrisant les outils de gestion de projet, que ce soit en phase de conception ou de réalisation en France ou dans un contexte international, tout en respectant les contraintes liées à la réglementation et à la sécurité.

• Favoriser l’échange entre les acteurs du projet (stakeholders) et savoir entretenir un excellent relationnel avec son équipe, sa hiérarchie et ses clients.

• Connaître les méthodes de conception et les techniques de réalisation des systèmes de transport, des infrastructures et des ouvrages ferroviaires selon les normes et la réglementation en vigueur.

• Identifier et maîtriser les aspects juridiques et réglementaires liés à l’urbanisme et à l’aménagement dans un projet de construction ferroviaire.

Formation en partenariat avec Napier University, Edimbourg (UK).

Titulaires des diplômes suivants : • Diplôme d’ingénieur, Master 2 ou titre de niveau 1 • Diplôme de 3ème cycle (Architecte, Doctorat) ou équivalent (selon liste CGE) • Diplôme étranger équivalent aux diplômes français exigés ci-dessus • Master 1 ou équivalent pour les candidats justifiant d’au moins 3 années d’expérience professionnelle • Par dérogation, diplôme Master 1 ou équivalent pour les candidats sans expérience professionnelle.

Les candidats peuvent être de profil généraliste ou dans le domaine de la construction au sens large (bâtiment/travaux public et édifices industriels). Des compétences en anglais sont exigées à l’entrée de la formation.

Pour postuler à cette formation, chaque candidat(e) doit retourner au centre un dossier de candidature (à retirer auprès du secrétariat du Mastère) complété et accompagné d’un curriculum vitae détaillé et d’une lettre de motivation expliquant le projet professionnel.

A la réception de ce dossier, le (la) candidat(e) est convoqué(e) pour passer un test de personnalité et un entretien avec le responsable du Mastère Spécialisé.

L’admission définitive est décidée par une commission qui se prononce au vu du dossier, des résultats du test et de l’entretien. L’effectif maximum est de 24 mastériens par session.

En fonction du cursus et expérience antérieurs du candidat :
• Chef ou directeur de projets de constructions ferroviaires
• Chef ou directeur de projets de transports urbains
• Responsable, conducteur(trice) de travaux ferroviaires
• Chargé(e) ou responsable d’ordonnance ment travaux ferroviaires
• Responsable études et projets ferroviaires / urbains
• Coordinateur(trice) d’opérations ferroviaires
• Responsable d’affaires rail / infrastructures

Le jury national de l’école, au vu des propositions du jury des études du centre, décide de l’attribution du Mastère Spécialisé Transports et Construction Ferroviaires labellisé par la Conférence des Grandes Ecoles. Le jury national est composé de représentants de l'ei.cesi et d'experts d'entreprises. Il est présidé par le directeur national de l'ei.cesi.

Tronc commun (33 jours)
- Généralités sur le transport ferroviaire (9 jours)
- Management d’une équipe multiculturelle (7 jours)
- Droit et juridique de la construction (6 jours)
- Encadrement de la thèse et Pilotage de la promotion (11 jours)
- Thèse professionnelle et Mission en entreprise (8 mois)

Option 1 : Ingénierie de projets (32 jours)
- Management d’un projet ferroviaire (9 jours)
- Conception des infrastructures ferroviaires (8 jours)
- Conception des équipements ferroviaires (7 jours)
- Aménagement des territoires et transport (4 jours)
- Transports urbains (4 jours)

Option 2 : Suivi et conduite des travaux (32 jours)
- Suivi et conduite des travaux : construction et réhabilitation (10 jours)
- Ordonnancement, planification et coordination sur chantier (5 jours)
- Qualité, sécurité et environnement sur chantier (4 jours)
- Techniques et méthodes de construction des ouvrages ferroviaires (5 jours)
- Techniques et méthodes de construction des infrastructures de la voie (8 jours)

En complément aux méthodes classiques (cours, mises en situation, travaux pratiques, conférences thématiques et visites d’entreprises), les mastériens participent activement à leur formation : • Collectivement par l’organisation et l’animation de groupes de travail (revues de presse, études, exposés…) • Individuellement par la mise en pratique en entreprise des connaissances acquises à l’ei.cesi • Chaque mastérien prend en charge un projet de construction en entreprise débouchant sur la rédaction d’une thèse professionnelle.

Cette séquence pédagogique de huit mois se déroule en alternance et complète la période d’acquisition par une compétence opérationnelle. Elle constitue, en même temps, une première exploitation des acquis de la formation et doit être concrétisée par la rédaction d’une thèse professionnelle soutenue devant un jury comprenant au moins un expert du domaine concerné. Les évaluations du rapport écrit et de la soutenance s’ajoutent à celles des acquis de la formation théorique et pratique. Elles sont déterminantes dans l’attribution du Mastère Spécialisé.

Cette formation se déroule en alternance école/entreprise sur une année complète : un premier mois à l'école, puis une alternance à raison d'une semaine par mois à l'école sur les 11 mois restants. Deux rentrées sont prévues chaque année : la première au mois de février, la seconde au mois de novembre.