Dans ce cadre et de manière à revitaliser le fret ferroviaire, la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports (FNAUT) vient de formuler des propositions. ll ne suffit pas que le rail se développe, il faut qu'il arrive à stabiliser puis à faire régresser le trafic routier, précise la FNAUT Ces propositions se situent à deux niveaux. L'un vis-vis du gouvernement afin que la transposition dans le droit national de la directive Eurovignette utilise pleinement les possibilités qu'offre la directive : ce sera l'Ecoredevance décidée au Grenelle de l'environnement mais à maxima et non pas à minima, estime la Fédération. L'autre vis-à-vis de la commission Européenne, à moyen terme, afin que la directive évolue dans le bon sens. Son rapporteur, Michel Zonca estime également qu'à l'instar de ce qu'a fait la Suisse, l'adoption d'un Plan rail 2025 est également un fondement nécessaire pour relancer le fret, tout comme l'est le développement d'un transport combiné. Autre préalable pour revitaliser le fret ferroviaire, la lutte contre le projet de déploiement de camions de 44 tonnes.
Article publié le 14 janvier 2008