Le Conservatoire national des arts et métiers (Cnam) et la Société des ingénieurs de l’automobile (SIA) proposent, en partenariat avec l'Institut français du pétrole - École du pétrole et des moteurs (IFP-ENSPM), et le laboratoire de mécanique physique de l'université Paris-VI, leur 9e cycle de conférences sur l’utilisation rationnelle de l’énergie dans les moteurs à combustion interne et son impact sur l’environnement.

Ces conférences s’adressent aux ingénieurs, techniciens, chercheurs et étudiants, soucieux de l’évolution des techniques de réduction de la consommation d’énergie et des émissions polluantes des moteurs.

Le 1er avril la conférence portera sur les ''Carburants du ''futur'' : l'enrichissement en HRG'' et sera animée par Radu Chiriac, professeur à la chaire de Moteurs à combustion interne - Université de Bucarest.

L'utilisation de l'hydrogène en tant que carburant additionnel est une méthode attractive pour améliorer les performances du moteur d'automobile et réduire ses émissions. Un mélange d'hydrogène et d'oxygène HRG (Hydrogen Rich Gas) produit par un nouveau type d'électrolyseur a été récemment présenté. La composition du HRG inclut le mélange conventionnel hydrogène-oxygène avec quelques espèces additionnelles qui influencent la combustion tels que OH, HO2, H2O2. Les caractéristiques de combustion du HRG ont été évaluées par le taux d'augmentation de pression et la mesure de la vitesse de combustion au sein d'une bombe calorimétrique munie d'un accès optique. Ces mesures n'ont révélé aucune différence significative par rapport à un mélange stœchiométrique hydrogène-oxygène. Des expériences réalisées sur un moteur à allumage commandé fonctionnant avec une essence commerciale 95RON enrichie de HRG ont montré un effet positif sur la réduction des HC et CO, associé à un temps de combustion réduit, notamment pour les mélanges pauvres. Des essais similaires réalisés sur un moteur diesel de tracteur agricole fonctionnant avec un mélange gazole 51 CN - HRG ont montré, sur le cycle normalisé ISO 8178 type C1, une diminution importante des HC et des particules.