De 12h15 à 14h00 (Sandwiches à partir de 11h45)

Synthèse générale : reprise des enseignements les plus pertinents sur l’entrée de ville dans le cadre de la réduction du trafic automobile entrant à Bruxelles
Par Vincent CARTON, Ingénieur civil, urbaniste

La théorie de l’aménagement de l’entrée de ville n’est pas neuve. À Bruxelles, les plans (PRD 1995 ; PRD 2002) ont fixé un ensemble de lieux susceptibles d’être aménagés en entrées de ville, parfois concrétisées – avenue de la Foresterie, rue de Stalle –, quelque fois avec un certain succès. Pourtant, face aux problématiques majeures qui se posent à l’humanité – changement climatique, raréfaction des hydrocarbures, nuisances automobiles sur le cadre de vie –, et aux défis propres à Bruxelles – manque d’attractivité de l’habitat urbain et avec lui baisse des revenus propres de la Région, saturation des voies de communication principales, pollution de l’air –, on ne comprend pas pourquoi cette problématique n’intéresse pas davantage les pouvoirs publics. En effet, envisagées dans un contexte d’aménagement global de la Région, les entrées de ville peuvent constituer un levier d’action très efficace, pour peu que leurs aménagements respectent des principes de base.

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