Le développement d'un réseau de bus urbain ''propre et économe'' améliore nettement les conditions environnementales de la ville en favorisant le transfert modal, réduisant ainsi l'utilisation de véhicules particuliers, donc la consommation de carburant.

Le choix de la meilleure filière parmi celles disponibles commercialement (GNV, GPL, Diesel avec Filtre à Particules, biocarburants…) est de plus en plus difficile. En effet, il faut considérer d'un coté les avantages dont certains sont difficilement quantifiables en utilisation réelle (émissions polluantes, gaz à effet de serre, bruit, indépendance énergétique…), et de l'autre coté les inconvénients (coûts, changement des habitudes), en essayant de les agréger pour établir et justifier le choix.

Pour aider les autorités organisatrices, les gestionnaires de réseaux de bus, le projet européen STARBUS a développé durant 3 ans un outil complet d'aide à la décision gratuit et accessible sur www.starbus-tool.eu. La méthodologie retenue, confirmée au niveau européen par la récente Directive sur les véhicules propres, est basée sur l'utilisation couplée des coûts externes des émissions polluantes, gaz à effet de serre et bruit, et des coûts économiques classiques. Le projet européen STARBUS peut également concerner les constructeurs, centres de recherche véhicule, consultant en charge d'étude de mobilité.

L'équipe projet STARBUS est heureuse de vous présenter les résultats, ainsi que l'outil d'aide à la décision pendant la conférence finale qui se tiendra le 16 décembre 2008, à l'ADEME - Sophia Antipolis (06), France.

Public : Les autorités organisatrices, les gestionnaires de réseaux de bus, les constructeurs, centres de recherche véhicule, consultant en charge d'étude de mobilité

Contact : gabriel.plassat@ademe.fr