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Actu-Environnement

Face au succès croissant des crédits d'impôts, les taux sont relevés pour 2006

Que ce soit pour l'habitat ou pour les véhicules, le crédit d'impôt séduit et s'ouvre à de nouveaux équipements. En augmentant les taux, le gouvernement espère inciter les Français à passer à l'acte à travers des investissements significatifs.

Energie  |    |  Florence Roussel Actu-Environnement.com
Le crédit d'impôt a pour objectif de faciliter la diffusion des équipements énergétiques durables afin d'atteindre les objectifs ambitieux de la France en matières d'économies d'énergies et d'énergies renouvelables. En 2004, ces mesures fiscales n'ont représenté qu'un manque à gagner pour l'État de 300 millions d'euros. Ce chiffre devrait sûrement être plus important en 2005 et 2006 grâce à des taux chaque année plus élevés. Les nouveaux taux pour cette année sont fixés par la loi des finances 2006 parue récemment. Certains taux sont relevés, de nouveaux équipements sont rendus éligibles et de nouvelles dispositions sont mises en places.

Concernant les installations d'équipements énergétiquement performants, le taux pour les chaudières à basse température, individuelles ou collectives, utilisées pour le chauffage ou la protection d'eau chaude est maintenu à 15%,
Le taux pour les chaudières à condensation, les matériaux d'isolation thermique et les appareils de régulation de chauffage et de programmation des équipements passe de 25% à 40% si ces équipements sont installés dans un logement achevé avant le 1er janvier 1977. Ils doivent également être installés dans les deux ans qui suivent l'acquisition du logement.
Le taux est maintenu à 25% pour tous ces équipements s'ils sont installés dans un logement de plus de deux ans. Dans tous les autres cas, ces installations ne bénéficient pas de crédit d'impôt.

Concernant l'acquisition ou le raccordement d'équipements de production d'énergie dans des habitations neuves ou anciennes, les équipements utilisant une source d'énergie renouvelable bénéficient désormais d'un taux de 50% de crédits d'impôt. Le taux pour les pompes à chaleur géothermiques, air/eau et air/air dont le coefficient de performance (COP) est supérieur à 3 a été fixé à 50% en 2006.
Les équipements de raccordement à certains réseaux de chaleur alimentés par des énergies renouvelables ou des installations performantes utilisant la cogénération peuvent désormais donner lieu à un crédit d'impôt dont le taux est fixé à 25%.

Concernant les véhicules particuliers, à partir du 1er janvier 2006, les personnes qui achètent ou louent un véhicule (contrat location avec option d'achat de minimum deux ans) dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 140 g/km peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt de 2000 €. Ce taux s'applique aux véhicules qui fonctionnent, exclusivement ou non (cas des véhicules hybrides), au GPL, à l'électrique ou au GNV dès lors qu'ils n'émettent pas plus de 140g de CO2 par kilomètres.
Ce taux passe à 3000 € lorsque l'acquisition ou la location de ce type de véhicule s'accompagne de la destruction d'une voiture immatriculée avant le 1er janvier 1997, acquise au moins depuis 12 mois et encore en circulation.
De plus, une aide supplémentaire de l'ADEME de 1200 € est reversée pour les véhicules électriques.

Pour rappel, les crédits d'impôts sont accessibles à tous. Ils sont déduits de l'impôt sur le revenu mais ne dépendent pas du niveau d'imposition et peuvent faire l'objet d'un remboursement partiel ou total. Les taux 2006 cités précédemment s'appliquent aux dépenses payées entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2009. Les propriétaires, locataires ou occupants à titre gratuit dans la résidence principale peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt à la condition qu'ils aient acquitté personnellement les dépenses.
En ce qui concerne plus particulièrement les habitations, le crédit d'impôts n'est possible que pour des travaux de l'habitation principale. Il porte sur le prix des équipements et des matériaux, hors main-d'œuvre. Les équipements doivent être installés et facturés par un professionnel qui établira la preuve à travers la facture que les équipements installés donnent droit au crédit d'impôt.

Toutes ces évolutions traduisent la volonté déclarée de l'ADEME et du gouvernement d'inciter les Français à investir de manière conséquente dans les énergies renouvelables et les véhicules peu polluants du moins en termes de CO2 que ce soit pour leur habitation ou leurs déplacements. Pour informer les consommateurs sur les véhicules éligibles au crédit d'impôt, des étiquettes vont être mises en place chez les concessionnaires. Parallèlement, une taxation de la carte grise pour les véhicules émettant plus de 200g CO2/km va entrer en vigueur à compter du 1er juillet 2006.
Ces dernières mesures tendent à appuyer les constructeurs automobiles européens qui se sont engagés vis-à-vis de la commission européenne à atteindre d'ici 2008-2009 une moyenne d'émissions de 140gCO2/km pour leur vente de véhicules au sein de l'espace européen. En 2004, cette moyenne était de 154 g/km, tous constructeurs confondus, elle est à l'heure actuelle de 147 gCO2/km. Avec les nouveaux crédits d'impôts, l'objectif devrait être atteint sans trop de difficulté !

Cependant la limite de 140gCO2/km obligatoire pour l'obtention du crédit d'impôt a fait bondir les professionnels de la filière GPL, puisque seulement 4 véhicules de ce type sont éligibles en 2006. En se focalisant sur les émissions de CO2, le Parlement occulte l'ensemble des émissions polluantes (Nox, particules,…) pourtant néfastes à l'environnement et la possibilité de faire bénéficier les consommateurs du prix du GPL le moins cher des carburants, a précisé Joël Pedessac, Directeur général du Comité Français du Butane et du Propane (CFBP).
Actuellement le pourcentage de modèle émettant moins de 140 g de CO2 s'élève à 9,8% du parc automobile. Les cinq premières places du palmarès sont occupées par des constructeurs français avec leur modèle citadin. Mais revers de la médaille, on retrouve majoritairement en tête des véhicules diesel.

Réactions27 réactions à cet article

 
liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/Km

Bonjour,

J'envisage d'acheter un véhicule GPL à la condition de réduire la facture par le crédit d'impot.
Quels sont les modèles émettant moins de 140g/km?
J'ai effectué une recherche sur internet et je retrouve deux taux différent pour la clio campus 1.2l GPL : 126g et/ou 143g. Quelle est la différence entre ces 2 taux? Quel est le taux retenu par l'administration fiscale?


Merci à l'avance

gpl clio | 23 janvier 2006 à 20h40
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

Bonjour,

Il y a fort à parier que les deux taux correspondent aux émissions en combustion GPL et essence respectivement.

Pour l'elligibilté, le mieux est encore de contacter le concessionaire qui devra (s'il veut vendre ses voitures) être en mesure de vous le spécifier.

Bien cordialement

David Ascher

Ascher David | 24 janvier 2006 à 11h09
 
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ACV d'un véhicule ?

Extrait de l'article : "Ce taux passe à 3000 € lorsque l'acquisition ou la location de ce type de véhicule s'accompagne de la destruction d'une voiture immatriculée avant le 1er janvier 1997"

Je me pose la question de savoir ce qui pollue le moins : continuer à rouler avec un véhicule DEJA fabriqué qui pollue un peu plus au kilomètre parcouru, ou polluer pour PRODUIRE un nouveau véhicule qui polluera moins au kilomètre...

Cela revient à savoir, dans l'ACV d'un véhicule, quelle est la part de consommation de ressources et d'émissions de pollution à chacune des grandes étapes que sont la production, l'exploitation (et également la fin de vie).

Et c'est pareil pour l'électroménager : est-ce qu'il vaut mieux acheter un lave-linge classe A qu'il faut fabriquer ou utiliser une vieille machine qui existe déjà...

Le réemploi, c'est encore le meilleur des recyclages

Maintenant c'est vrai que s'il y a nécessité d'acheter du neuf, il faut prendre le moins polluant.... et qu'un fiscalité incitative est un très bon outil

Jeremy | 26 janvier 2006 à 11h48
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Bonjour,
La réponse à votre question est simple puisque de toute façon vous serez un jour ou l'autre amené à changer votre matériel, qu'il s'agisse d'une voiture ou autre. Vous serez donc amené un jour ou l'autre à lancer un cycle de production potentiellement polluant.
Ce qui veut dire qu'il vaut mieux alléger "l'addition" en abrégeant le plus tôt possible la vie des outils les plus polluants.
CQFD

Simon | 26 janvier 2006 à 12h02
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Des études et calculs ont été faits à ce sujet. (Malheureusement je n'en ai plus les références en tête.)

Si ma mémoire est bonne les conclusions étaient que les véhicules de plus de 5 ans peuvent être remplacés : l'amélioration des émissions de CO2 à l'utilisation compensant la somme de CO2 émis à la fabrication du nouveau véhicule et à la destruction de l'ancien. Ceci uniquement si on a une quantité annuelle de km conforme à la moyenne nationale, ou supérieure (quelle est la moyenne nationale ?...)
Idem pour les appareils ménagers, en particulier les réfrigérateurs.
Il s'agissait d'une étude menée par un organisme indépendant de tout fabricant automobile ou électroménager...

Ces résultats sont des moyennes générales, les résultats diffèrent selon les modèles de véhicules remplacés et remplaçant, selon les kilométrages parcourus, et selon les époques de fabrication.
L'étude à laquelle je pense date de 2003.

Au travers de différentes lectures, j'en suis arrivée à la conclusion qu'il ne faut pas se priver de remplacer nos précieuses "machines" tous les 7 ans environ. Mais ce raisonnement sera t'il encore valable dans 7 ans ? Car je suppose que la réduction des émissions de CO2 ne sera pas linéaire malgré tous les efforts des fabricants.
En tous cas, une voiture neuve performante ne doit pas nous exempter de tous les petits efforts indispensables : rouler doucement, en sous-régime, sans à coups, en co-voiturage, et ... marcher le plus souvent possible !!!

Flavie | 26 janvier 2006 à 12h31
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Bonjour,

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous : le fait de renouveller un véhicule n'est en rien inéluctable.

On peut aussi faire le choix / calcul d'avoir recours à des alternatives (voiture partagée, taxis, plus de TC...) pour se déplacer sans être perdant, loin de là.

Le tout automobile, c'est un peu dépassé, non ?

Photin

photin | 26 janvier 2006 à 12h35
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Absolument, c'est une autre piste d'avenir intéressante à mettre en oeuvre, surtout en milieu urbain.

Simon

Simon | 26 janvier 2006 à 13h17
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Les acv pour les voitures donnent en gros 10% d'impact à la fabrication, 80% pour l'utilisation et 10 % pour la fin de vie.

Donc, oui, il est intéressant de remplacer, après c'est aussi un problème économique.

chris | 26 janvier 2006 à 13h56
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Les acv pour les voitures donnent en gros 10% d'impact à la fabrication, 80% pour l'utilisation et 10 % pour la fin de vie.

Donc, oui, il est intéressant de remplacer, après c'est aussi un problème économique.

chris | 26 janvier 2006 à 14h00
 
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Re:ACV d'un véhicule ?

Ben non, Simon, la réponse n'est pas si simple...

Il y a réellement un temps d'utilisation en deça duquel remplacer le matériel est en fait plus polluant que de continuer à l'utiliser...
même si ensuite, la tendance s'inverse irrémédiablement

Merci à tous pour vos éléments de réponse.

Jeremy | 26 janvier 2006 à 16h36
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

l'ADEME édite tous les ans un guide répertoriant les emmissions de CO2 des véhicules vendues en france.

benka | 26 janvier 2006 à 19h12
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

Merci de vos réponses,
Deux constats : les constructeurs automobiles ne font rien pour promouvoir le GPL.
Les concessionnaires font tout pour vous dissuader d'en acheter un. (Problèmes techniques, impossibilité de revendre votre véhicule...)

clio gpl | 26 janvier 2006 à 19h24
 
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liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/Km

Pour le calcul du taux d'émission limite de 140g de CO² / km, le texte se base-t-il sur la quantité de rejet GPL ou Essence moins les 12% que donnent les études faites par les laboratoires?
Je trouve inadmissible que personne n'ai réagit à cette mesure injuste envers l'environnement puisque l'utilisation du GPL permet de réduire significativement le rejet d'autres particules polluantes (-60 à 95% de dioxide d'azote; -20 à 45% de dioxide de souffre; pas d'émission de suie dans les gaz, pas de plomb, souffre ou benzène).
Nos politique auraient-ils de oeillères ... ou serait-ce une manière déguisée de faire des réductions de dépenses ... Fiscale.
Autre question, les texte de loi est-il attaquable juridiquement ?

littoral40 | 28 janvier 2006 à 12h53
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

Il y a évidemment beaucoup de réaction sur la limitation de l'application du crédit d'impôt au seuls véhicules émettant moins de 140g de CO2/km!
voir par exemple le forum spécifique GPL :
http://forum.aceboard.net/879-3298-83073-0-Credit-impot-2000-euros-vote.htm
J'ai acheté une voiture GPL en 2005 qui émet 159g de CO2/km (chiffre constructeur). Si je l'avais acheté en 2006, je n'aurai pu droit au crédit d'impôt, alors qu'avec ma voiture, en ayant une conduite "écolo", j'émet certainement moins de CO2 que le chiffre que mon constructeur m'annonce.. alors qu'un mec en twingo qui roule comme un bourrin en émettra plus, c'est une première limite!
La secondecritique que je porte à cette mesure est la raison de cette limitation. En lisant les débats parlementaires et sénatoriaux, et plus particulièrement les débats de la comission mixte paritaire créée sur ce sujet, cette limitation à été placée pour ne par défavoriser les constructeurs automobiles français. En effet, il se trouve qu'aujourd'hui la plupart des véhicules dits "propres", et notamment au GPL proposés sur le marché sont asiatiques... ce qui ne plait pas au instances françaises!! donc pour favoriser les petites voitures françaises, comme la C3, ils ont décidé de placer cette limite de 140g de Co2/km.. c'est assez désespérant...
enfin, le seul point positif que j'accorderai à cette limitation, et qui est avancée également dans cet article de actu-environnement, est que ce la incitera peut-être les constructeurs à rapidement proposer plus de modèles émettant moins de 140g de CO2/km.. encore faudrait-il que l'on puisse facilement installer sur ces modèles des installations GPL. Hors le GPL semble aujourd'hui le carburant disponible le plus propre... apparemment, PSA se lance dans les voitures hybrides diesel-électrique, mais le premier modèle ne devrait pas être mis en vente avant 2010...
il semble donc plus que dommage de vouloir tuer aujourd'ui cette filière!

greendays | 01 février 2006 à 15h50
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

Je suis a priori intéressé par un modèle CLIO GPL.
Le concessionnaire met en cause des pb de fiabilité,...en tout cas ne parait pas motivé pour vendre ces modèles.
Savez-vous pourquoi ? (marge ? )
Car j'ai regardé à différents endroits sur internet, et pas de pb particuliers à signaler.

Loïc | 10 février 2006 à 12h53
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

Bonjour,

Je n'ai pas de réponse précise.
Le GPL a souffert d'une mauvaise médiatisation. (explosion du réservoir lors d'incendie en banlieue)
De plus les consommateurs sont plus attirés par les performances techniques que par la propreté de leur véhicule.
Les ventes ont donc eu du mal à décoller et les vendeurs se sont lassés. Le commerciale que j'ai vu chez renault ne connaissait même pas les conditions d'obtention des primes. "C'est à vous de vous renseigner"
Ils vendent 1 voiture GPL sur 600 par an.
Il y a un autre point qui découle des 2 autres. Si vous achetez un GPL, vous devait savoir que les garages les reprennent mais fortement décotter et que les particuliers n'en veulent pas!

clio gpl | 10 février 2006 à 13h35
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

en tant que personnel de renault et acheteur d'une Clio GPL je peut confirmer les dires ci-dessus. Car je l'ai vecu moi meme
"n'achete pas un GPL c'est une bombe"
"n'achete pas un GPL car c'est de la M....!"(par certain garagistes)
"n'achete pas un GPL sa tombe toujours en panne"
et bien aujourd'hui je suis en mesure de dire apres plus d'un ans d'essai et 30 000 KM "vive le GPL" et je n'acheterais plus que ça . Meme ma prochaine voiture sera une CLIO GPL et je suis pret a repondre a toutes questions sur le GPL .

pascal | 17 février 2006 à 14h31
 
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Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 140g/

C'est parceque je recherchais une liste des véhicules GPL que je suis tombé sur ce site. Ayant lu les diverses questions et réponses je me permets d'ajouter ce qui suit. Je suis (ou ai été) propriétaire de 2 véhicules GPL : Un Renault Espace V6 de 91 et d'une twingo de 2001. Concernant le pb lié aux concessionaires (de toutes marques), une des raisons cachés de leur "entousiasme" à vendre du GPL vient du fait que dans 90% des cas, n'ayant pas à demeure un spécialiste GPL (seul habilité à intervenir sur le moteur) dans leur garage, ils doivent lors de révision de ce type de véhicule se payer les frais de ce dernier. Ce qui m'ammène à la remarque suivante : IL NE FAUT JAMAIS AVOIR DE PROBLEME DE GPL loin d'un garage agréé sous peine de ne jamais être dépanné. Je le redis, seul un spécialiste agréé GPL interviendra sur ce type de véhicule. Il faut le savoir. Et j'en sais quelque chose, un soucis m'est arrivé il y a deux ans au mois d'aout en Dordogne ! Déjà qu'il n'y avait pas beaucoup de garge ouvert, mais en plus aucun n'a accepté une tentaive de réparation (Dont 2 garagesRenault !) dès l'instant ou je prononcais le mot GPL. Bref... Je suis malgré cela un adepte convaicu de cette énergie puisque j'envisage de remplacer ma Twingo par un autre véhicule GPL. Mais là aussi, bien étant plutot Renault dans l'ame, force est de constater leur peu d'intéret pour ces véhicules. Je suis obligé de faire 25 km pour aller chez un spécialiste GPL lors de mes révisions alors que j'ai un concessionnaire Renault à 5 mn à pied de chez moi ! Ce fut une telle galère pour la première révision GPL chez eux que je n'y vais plus. Aujourd'hui, mon choix de marques s'orienterait plutot vers des modèles US ou Suedois; par ailleurs mieux étudiés pour cette carburation. Car il me faut bien l'avouer, que ce soit sur l'Espace ou sur la Twingo, au bout de 80/100000 Km au GPL, les premiers pb de joint de culasse apparaissent (moteur qui tousse et perte d'eau sans fuite avérée en sont les premiers symptomes). De là à dire que les moteurs Renault (par ailleurs très bien à l'essence et sur les F1) ne sont pas fait pour le GPL, il n'y a qu'un pas ! En conclusion, je crois qu'il faut vraiment y croire (moindre pollution, réelle économie quand au passage à la pompe) pour se lancer dans l'achat d'un véhicule de ce type. Après chacun y voit son intérêt. Et puis malgré tout, le prix de l'option est pratiquement remboursé par un crédit d'impot si tant est que vous optiez et trouviez un modèle à < 140 g CO2/km....

apollo | 02 juin 2006 à 15h41
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

Voici le lien :
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=13712&m=3&catid=16173

Anonyme | 03 juillet 2006 à 17h19
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

ben j'aimerais avoir un rezseignement
J'ai commandé une clio II GPL campus autentique et
je voudrais savoir en moyenne quelle sera ma consommation et quelles sont les frais entretien (espacement des révisions et prix ...)
Vous remerçiant
M. CHAUVEAU

cchorse | 09 septembre 2006 à 16h40
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

Bonjour, je suis en pleine reflexion quand a l'achat d'une clio neuve montée d'origine au GPL. Mon interet reside dans le fait qu'avec le credit impot cela me fait une voiture pas tres cher qui me permet d'avoir un cout de revient aux 100 kms presque identique a ma 205 diesel. le fonctionnement moteur est'il heurte comme on peut le dire (a coup), avez vous eu du mal a revendre vos vehicules GPL ? en mode GPL est ce que la voiture est moins performante et devient a ce moment la ce qu'on appele un veau ? Qu'en est 'il de la fiabilite sur le long terme ? Merci de m'eclairer sur le sujet car je ne sais pas encore quoi faire.

chipie | 04 octobre 2006 à 21h19
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

Détrompez vous, je viens de vendre ma Clio 2 gpl de 159000km et je peux vous dire qu'elle a eu du succès!

Taffanel | 07 mars 2007 à 20h21
 
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Re:Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de

VOUS SEREZ SATISFAIT J AI UNE CLIO CAMPUS DE 2OO5 ELLE A 33OOO KMS AUCUN FRAIS JE FAIS 450 KMS AVEC UN PLEIN DE 35L JE SUIS FRONTALIERE ET JE PAYE LE GPL O,46. MON MARI EST TECHNICIEN AUTOMOBILE ET CONNAIT BIEN LE GPL NOUS AVONS 3 VEHICULES AU GPL CLIO KANGOO ESPACE; LES CONCESSIONNAIRES SONT RETICENTS POURVENDRE DU GPL CAR ILS NE SONT PAS INFORMES ET N4ONT PAS LE PERSONNEL QUALIFIE POUR LES ENTRETIENS. DOMMAGE. POUR INFOT SUPER SOUPLESSE DE CONDUITE

Anonyme | 19 octobre 2007 à 21h53
 
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:liste des vehicules GPL

ou faire réviser sa voiture GPL entre Thionville et Luxembourg?

bilidub | 02 décembre 2009 à 20h00
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

bonjour j'envisage d'acheter une renault clio campus gpl ( installation landi renzo ) mais je m'interoge sur la fiabilité du système gpl ; en effet , les dacia équipé du même système souffrent de problèmes ( basculements intempestifs sur l'essence, impossibilité de revenir au gaz ) ; en cause selon un article de la revue "auto moto" ; la jauge imprécise, les injecteurs, ou encore le boitier éléctronique, ordinateur de bord ) ( voir aussi certains témoignages sur les forums) rencontre t'on les mêmes problêmes sur la clio sacahnt qu'elle est équipée aussi palandi renzo....
merci

crikop | 04 décembre 2009 à 11h43
 
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Re:Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de

j'ai une dacia sandero depuis juin 2009 a se jour 12000km au compteur aucun probleme a signaler et je suis tres tres comptent de ma voiture je roule au gpl et en premanence sauf une fois par mois a l'essence environs100klm

jacko | 22 mars 2010 à 21h38
 
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Re:Re:liste des vehicules GPL émettant moins de 14

Eh bien j'habite dans le 77 et mon concessionnaire n'est pas capable de me donner le nom d'un garage agréé Gpl et pourtant j'ai été livré le 8 avril et la jauge ne fonctionne pas et personne n'est capable d'arranger mon problème, donc le GPL génial j'en doute, car lorsqu'on est en panne, débrouillé vous pour parler poliment. Et pourtant c'est la nouvelle Santero.
Si neuve c'est un cauchemar elle à pas fini de me faire crier à mon concessionnaire qui est NUL

missmarie | 16 avril 2010 à 19h18
 
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