Ce nouveau plan climat doit permettre à la France de respecter ses engagements européens de stabilisation au niveau de 1990 des émissions de gaz à effet de serre (GES) d'ici à la période 2008-2012.
L'ADEME a réalisé une simulation mettant en évidence l'impact environnemental des trois réductions des limitations de vitesse hors agglomérations : sur autoroute, sur voie rapide et route.
L'impact de ces limitations serait loin d'être négligeable que ce soit pour l'effet de serre ou pour limiter la pollution classique comme les oxydes d'azote.
Les gaz qui favorisent le phénomène sont appelés ''gaz à effet de serre'', justement parce qu'ils agissent comme une serre. Le principal est le gaz carbonique (CO2), mais le méthane (CH4) et le protoxyde d'azote (N2O) sont aussi des gaz à effet de serre (GES).
Sur autoroute de 130 à 120 Km/h
Effet de serre : gain de 2 Mt de CO2
Économie de carburant : 600 000 tonnes de carburant
Gain sur la consommation : 14%, soit un litre aux 100 Km
Sur voie rapide de 110 à 100 Km/h
Effet de serre : gain de 750 000 t de CO2
Économie de carburant : 250 000 tonnes de carburant
Gain sur la consommation : 12%, soit un peu moins d'un litre aux 100 Km
Sur route de 90 à 80 Km/h
Effet de serre : gain de 1,3 Mt de CO2
Économie de carburant : 400 000 tonnes de carburant
Gain sur la consommation : 4%, soit un tiers de litre aux 100 Km
La France ne doit pas émettre plus de 144 millions de tonnes équivalent carbone (Mt eqC) par an entre 2008 et 2012. Or, suivant la trajectoire tendancielle des émissions, celles-ci devraient atteindre 160 Mt eqC en 2010.
Source : Ademe