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La France dispose d'autant de stations service GPL que l'Italie

L'édition 2004 de la carte routière des stations GPL en France qui vient de paraître répertorie les stations service des compagnies pétrolières, des détaillants indépendants, ainsi que celles des grandes surfaces.

Energie  |  
La France dispose désormais d'autant de stations service Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) que l'Italie, le pays en Europe qui compte le plus de véhicules au GPL.

Les automobilistes qui roulent avec un véhicule GPL disposent désormais d'environ 2 000 stations service GPL en France, dont plus de 300 situées sur le réseau autoroutier et les voies express et en majorité ouvertes 24h/24 et 7j/7.

L'édition 2004 de la carte routière des stations GPL en France qui vient de paraître répertorie les stations service des compagnies pétrolières, des détaillants indépendants, ainsi que celles des grandes surfaces.

La nouvelle carte indique l'emplacement exact et les coordonnées téléphoniques des stations service en France métropolitaine qui sont approvisionnées par les distributeurs de GPL membres du Comité Français du Butane et du Propane (CFBP), l'organisme interprofessionnel représentant la filière des Gaz de Pétrole Liquéfiés (GPL), Antargaz, Butagaz, Primagaz, Totalgaz et Vitogaz.

En Europe, plus de 4 millions de véhicules roulent au GPL. Les distributeurs de GPL ont poursuivi leurs efforts d'équipement du territoire pour permettre aux nombreux automobilistes français et étrangers qui traversent la France de se ravitailler en GPL. Même dans les zones les moins densément peuplées, la distance entre deux stations GPL excède rarement une soixantaine de kilomètres, ce qui permet largement de gagner la prochaine station quand on a besoin de refaire le plein,
explique François-Xavier Dagnas, Responsable du Département GPL carburant du CFBP.

Pourtant le moins cher des carburants à la pompe en France (environ 35% moins cher en moyenne que celui du gasoil, depuis la hausse de la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers (TIPP) sur le gasoil au mois de janvier dernier ) et bénéficiant d'un crédit d'impôt, les ventes de véhicules aux GPL sont tout de même tombées en 2003 à 3.863 véhicules neufs (contre 5.029 en 2002), sur un total de 2 millions d'immatriculations.

Le CFBP avait publié récemment la première étude européenne sur les performances écologiques des trois principaux carburants : le diesel, essence et le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL).

L'étude avait montré que les moteurs GPL rejettent notamment 20 fois moins Oxydes d'azote (NOx) que les moteurs diesel et 10 fois moins que l'essence. Les oxydes d'azote jouent un rôle majeur dans la formation des pics de pollution urbaine qui peuvent avoir des conséquences graves sur la santé des jeunes enfants et des personnes âgées. De plus, le GPL ne produit pas de particules contrairement aux moteurs diesel; ces particules s'infiltrant profondément dans les voies respiratoires.

En revanche, son bilan est plus mitigé pour le dioxyde de carbone (C02). En effet, un véhicule au GPL n' émet en moyenne 10% de CO2 de moins qu'un véhicule essence et reste comparable à ceux du moteur diesel.
Par contre, le désavantage résidait dans son niveau d'émission élevé en monoxyde de carbone (CO), dangereux pour la santé. Mais un potentiel important d'amélioration existe sur le plan technologique.

Cette nouvelle carte, gratuite, est publiée par le CFBP. Elle est disponible auprès du CFBP, Tour Arago, La Défense, 5 rue Bellini, 92806 Puteaux Cedex en envoyant une enveloppe A5 avec adresse du demandeur, affranchie à 1,11 €.

Réactions3 réactions à cet article

Les constructeur ne suivent pas

Malheureusement les constructeurs automobiles souhaitent rentabiliser au maximum leurs lignes de production de moteurs HDI, DCI et autres avant tout. Les concessionnaires des marques qui ont de trop rares modeles au catalogue font tout pour decourager les achats de GPL et de plus n'ont jamais de vehicule d'essais, ni de technicien forme, ni de materiel specifique. Ceci est pourtant un pre-requis pour que les vehicules en circulation soient fiables et fonctionnent bien.
Quel gouvernement aurait le courage d'essayer de faire changer cet etat d'esprit ?

Anonyme Signaler un contenu inapproprié
Et en Europe ?

Je roule au GPL depuis peu, et j'ai été confronté à un problème lors d'un voyage en Espagne : très peu de stations (une trentaine sur tout le territoire), et souvent difficiles d'accès (zones industrielles).

Une carte européenne des stations GPL serait la bienvenue.

Ainsi qu'une harmonisation des normes en vigueur : 2 types de raccord se partagent le marché. Après avoir enfin trouvé une station, il m'a été impossible de remplir mon réservoir !

Jerem | 08 juin 2004 à 12h29 Signaler un contenu inapproprié
GPL en Croatie?

Bonjour.
Utilisateur parfaitement satisfait du GPL depuis 1984, je vais en Crotie cet été. Y a t'il du GPL dans ce pays? Si oui, quel type de raccord est utilisé?
Merci.

Ch Rav

v8men | 04 juin 2008 à 21h31 Signaler un contenu inapproprié

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