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Piétonnisation des berges : Airparif repousse l'évaluation de l'impact sur la qualité de l'air à 2017

Airparif a présenté un rapport intermédiaire sur la qualité de l'air suite à la piétonnisation des berges à Paris. Si l'association se garde de toute conclusion hâtive, la Ville de Paris s'est saisie du rapport pour défendre le projet de la Maire.

Transport  |    |  G. Krempp
Piétonnisation des berges : Airparif repousse l'évaluation de l'impact sur la qualité de l'air à 2017

Le débat autour de la piétonnisation des berges continue. Jeudi 8 décembre, Airparif présentait les premières données sur la qualité de l'air au niveau des axes de report du trafic. L'association indépendante se contentait alors d'indiquer qu'"aucune tendance claire imputable à la seule fermeture des voies sur berge [n'est aujourd'hui décelable]". La Mairie de Paris a pourtant utilisé ce rapport intermédiaire (1) pour annoncer que "les reports de circulation sur les quais hauts et le boulevard Saint Germain n'entrainent pas de hausse de la pollution de l'air".

Chiffres équivoques et données manquantes

Ainsi, Christophe Najdovski, adjoint à la Maire chargé des questions de transport, déclare que les "données d'Airparif constituent un premier indicateur très encourageant". Les relevés pour la période de septembre à novembre sont cependant loin d'être univoques. Dans la zone "Paris-Centre" (entre Châtelet et Hôtel de Ville), les concentrations moyennes en dixoyde d'azote sont plus basses en septembre et en novembre 2015 qu'au cours de ces mêmes mois pour l'année suivante. Le résultat est similaire pour les observations sur le quai des Célestins ou dans la rue Bonaparte. En ces deux lieux, la concentration en dioxyde d'azote entre septembre et novembre 2016 n'a été inférieure à l'année précédente qu'au mois d'octobre.

A cela s'ajoute la portée limitée des premiers résultats communiqués par Airparif. "Nous sommes encore loin d'avoir réuni les données de la campagne complète", affirme Karine Léger, porte-parole de l'association. Il reste à terminer l'analyse des informations récoltées entre le 15 novembre et le 14 décembre. Or, ces données sont plus riches que celles utilisées dans le rapport publié le 8 décembre. Des sites de mesure mobiles ont en effet été ajoutés aux stations fixes du réseau d'Airparif. Les mesures effectuées depuis la mi-novembre sont donc plus exhaustives et nécessitent des analyses approfondies en laboratoire. Ce sont ces résultats qu'attend Airparif pour s'exprimer.

Les mesures du Conseil régional

Au niveau de la région Île-de-France, Valérie Pécresse a annoncé mardi 13 décembre une série de mesures visant à réduire la pollution de l'air. La présidente de la région n'a pas profité de l'occasion pour réitérer son opposition à la piétonnisation des berges. Elle a néanmoins constaté "que la planification administrative et les grands schémas bâtis ces dernières années ont montré leurs limites voire leur inefficacité vu le caractère inédit des pics de pollution exceptionnels".

D'où l'annonce de nombreux investissements afin de soutenir le renouvellement des chaudières à bois et des véhicules des artisans et commerçants. Lors de la conférence de presse, la fin des bus diesel a été annoncée pour 2025 à Paris et pour 2029 dans la Grande couronne. La politique régionale des transports concernera aussi 700 rames de train dont les rénovations doivent permettre de diminuer la consommation énergétique de 20%. Valérie Pécresse a ainsi annoncé que les dépenses pour la politique de l'air passeront de 1,56 millions d'euros en 2016 à 8 millions en 2017.

"Un souci de vérité"

Déterminer l'impact de la piétonnisation des berges sur la qualité de l'air sur les axes de report est aujourd'hui impossible. Certes, dans leur lettre ouverte à Anne Hidalgo, les 168 maires signataires accusent le projet d'avoir des "conséquences néfastes […] en matière de transports, de bruits et de qualité de l'air". Christophe Najdovski exige quant à lui des opposants au projet de "faire désormais preuve de davantage de rigueur et de retenue, dans un souci de vérité" tout en affirmant que "la fermeture des quais bas ne s'est pas traduite par une hausse mécanique de la pollution sur les axes de report". Mais Airparif se garde bien, pour l'instant, d'énoncer de telles conclusions.

Pour fonder leurs arguments sur une base scientifique, détracteurs ou supporteurs de la piétonnisation devront encore patienter. Ceux qui attendront les résultats d'Airparif pourront consulter le rapport complet de la campagne d'automne 2016 en mars 2017. Les recherches d'Airparif ne s'arrêteront pas là. Une seconde campagne de mesures sera lancée en mai-juin 2017.

D'autres travaux s'ajouteront probablement aux analyses d'Airparif. Ceci n'a rien de surprenant. Ce sont en effet les résultats de l'expérience décidée par la Maire de Paris qui conditionnent la fermeture définitive des berges rive droite. Lors de la conférence de presse du conseil régional, Valérie Pécresse a aussi lancé le projet de recherche DIM QI2. Ce dernier vise à créer un "réseau de recherche collaboratif [...] dans le domaine de la qualité de l'air intérieur et extérieur". Ce groupe de chercheurs devra "apporter une approche innovante pour la mise en place de politiques efficaces de gestion des émissions mais aussi d'aménagement du territoire". La guerre des chiffres et des recommandations peut continuer.

1. Rapport intermédiaire d'Airparif sur la qualité de l'air au niveau des axes de report de la circulation suite à la piétonnisation des berges.
http://www.airparif.asso.fr/actualite/detail/id/177

Réactions1 réaction à cet article

La photo qui illustre cet article a été prise sur le quai de Montebello, rive gauche. Ce quai est toujours resté piéton. Il a été préservé d'une transformation en voie rapide dans les années 70 grâce à la mobilisation des défenseurs du patrimoine et de l'environnement.

oli | 30 décembre 2016 à 15h10 Signaler un contenu inapproprié

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