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Autopartage : Autolib' jugé plus pratique que les transports en commun

Une nouvelle enquête de 6T confirme le succès à Paris du système de location Autolib' car il ne contraint pas les usagers à redéposer le véhicule là où on l'a emprunté. Autolib' fait de l'ombre aux taxis et est plébiscité pour aller au travail.

Transport  |    |  Rachida Boughriet Actu-Environnement.com

Le bureau de recherche 6T a présenté le 15 mai les résultats d'une nouvelle étude, co-financée par l'Ademe, sur les usagers franciliens du système d'autopartage parmi les modes alternatifs au véhicule personnel.

L'autopartage, développé depuis une dizaine d'années dans les grandes agglomérations françaises, est un système de location, qui permet, via un abonnement, d'utiliser ponctuellement et pour une courte durée un véhicule.

Autolib' vs Mobizen

L'étude fait un état des lieux de ce service à Paris et sa banlieue en se basant sur une enquête des usagers d'Autolib' (autopartage en trace directe géré par un syndicat mixte) et ceux de l'opérateur francilien Mobizen (autopartage en boucle géré par l'entreprise Communauto). L'enquête a été menée, de novembre 2013 à janvier 2014, auprès de 644 usagers d'Autolib et 525 usagers de Mobizen.

L'autopartage ''dit en boucle'' (qui concerne la majorité des offres en France), proposé par Mobizen, contraint l'usager à redéposer le véhicule là où on l'a emprunté. A contrario : les Autolib' sont disponibles "en trace directe" et permettent de rendre la voiture dans une autre station que celle de départ et donc de se démarquer de la concurrence. La trace directe et les trajets courts proposés participeraient au succès d'Autolib' à Paris, lancé fin 2011 et "fort de ses 43.000 abonnés actifs" fin janvier 2014 (contre plus de 5.000 inscrits pour Mobizen lancé en 2007).

Comme pour les autres services d'autopartage, Autolib' permet d'abord d'utiliser une voiture ponctuellement. Pour autant, cette motivation principale est "moins forte" que pour les usagers de Mobizen (33% contre 50%), selon l'enquête. Les fréquences d'usages d'Autolib' sont beaucoup plus élevées : 57% des autolibeurs l'utilisent plus de 2 fois par semaine "quand l'essentiel des autres autopartageurs (plus de 80%) utilisent leur service moins de 3 fois par mois". L'utilisation d'Autolib' pour un trajet domicile travail est plus importante : 62% des autolibeurs l'ont déjà utilisé à cet effet contre seulement 12% des inscrits à Mobizen.

Autolib' se substitue également aux deux roues motorisés et contribue à "une forte diminution" des usages du taxi. Le parc de deux-roues motorisés des inscrits à Autolib' diminue de 15 % alors qu'il "stagne" chez Mobizen. De même, 69% des autolibeurs déclarent moins utiliser le taxi contre seulement 22% des abonnés à Mobizen.

Pour 25% de ses usagers, Autolib' est d'abord un service "plus pratique ou plus confortable" que les transports en commun alors que seulement 1% des inscrits à Mobizen l'utilisent par préférence aux transports en commun. En revanche, seulement 18% des autolibeurs se sont inscrits au service parce qu'il leur revient moins cher qu'une voiture personnelle, contre 31% des inscrits à Mobizen.

Moins de voitures remplacées par Autolib'

Autolib' est un mode majoritairement utilisé par des Parisiens se déplaçant dans Paris, alors que Mobizen est principalement utilisé par des Parisiens pour se rendre à l'extérieur de Paris. La durée moyenne de location d'Autolib' est de 40 minutes pour 9 km alors que celle de Mobizen est de 5 heures pour 40 km.

Un véhicule Mobizen remplace également 7 voitures particulières contre 3 pour Autolib'. Les autolibeurs interrogés déclarent une baisse de 11% du nombre de kilomètres parcourus en voiture (contre 45% pour les abonnés de Mobizen) et une diminution de 23% du parc automobile suite à leur abonnement (contre 67% des inscrits à Mobizen).

"Autolib' est déjà un service d'envergure bien connu des Parisiens. Il est temps que la Mairie de Paris soutienne aussi le développement de l'autopartage avec réservation de type Mobizen", a déclaré Luc Rabouin, directeur de Mobizen, pour qui "les deux services sont différents et complémentaires".

Réactions2 réactions à cet article

 

"Autolib' fait de l'ombre aux taxis et est plébiscité pour aller au travail"
Il n'est pas étonnant que l'usager qui peut aller travailler en Autolib choisisse cette solution, puisque cela permet de régler le problème du stationnement, voire même d'économiser l'achat et l'entretien d'une voiture (auquel cas c'est même très rentable).
Mais attention, Autolib n'a pas cette vocation! S'il devient impossible de trouver une voiture autolib aux heures de pointe parce qu'elles sont réservées tous les jours par les mêmes personnes, ce n'est plus de l'auto"partage". Il faut même que les systèmes de réservation soient programmés pour empêcher ce genre d'utilisation.
De toute façon, on veut empêcher les gens d'aller travailler en voiture en milieu urbain dense, parce que cela crée des embouteillages. Or on peut très bien imaginer un embouteillage autolib si le système était développé en masse.
Autolib doit être pour les déplacements occasionnels (pas quotidiens), à n'importe quelle heure de la journée. C'est-à-dire comme le taxi. Pour les déplacements domicile-travail, il y a les transports en commun.

Georges | 21 mai 2014 à 12h43
 
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TItrer "Autolib' jugé plus pratique que les transports en commun" quand il s'agit de l'avis des (quelques) utilisateurs d'Autolib' alors que des centaines de milliers de franciliens continuent de privilégier les TC, ne serait-ce que parce qu'ils sont moins coûteux, je trouve ça un peu limite.

Tombour | 02 juin 2014 à 17h25
 
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