La technologie bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1500 et 25.000 V) ouvre à l'AGC bibi la possibilité de circuler sur l'ensemble du réseau ferroviaire et d'optimiser le recours à l'alimentation électrique partout où elle est présente, explique un communiqué de Bombardier. Ce train conçu pour rouler soit en mode électrique soit en mode diesel sans s'arrêter, constitue une première mondiale, ajoute le Groupe. D'après Bombardier, ce train hybride permettrait une économie de 20% de CO2 par rapport à un train uniquement diesel et 60% par rapport à une voiture.