C'est entre les communes de Vauvert et Vergèze, dans le Gard (30), qu'une nouvelle ligne de car vient d'être créée pour améliorer les correspondances entre plusieurs gares de trains régionaux. Un réel intérêt, notamment pour les personnes qui souhaitent se rendre au travail à Montpellier, la plus importante ville à proximité, sans prendre la voiture. Objectif de la Région Occitanie : réduire la pollution liée aux transports en développant des offres multimodales et en innovant. Ici, le car qui opère depuis le 1er avril 2019, roule avec du bioéthanol. Pas celui issu des cultures, qui entraîne d'importants risques de déforestation ou de concurrence avec la nourriture, mais un bioéthanol issu des résidus de l'activité viticole. Une activité très présente localement. Il s'agit de transformer le marc de raisin en carburant.
Une distillerie est aussi basée sur la commune de Vauvert. Elle fait partie du groupe UDM (Union des Distilleries de la Méditerranée) qui compte une dizaine de distilleries en France. Cette dernière reçoit sur son site près de 45 000 tonnes de marc par an.
Ce marc peut trouver différents débouchés : de l'huile de pépins de raisin, du vin doux naturel, de l'amendement organique, de l'aliment pour le bétail, de la valorisation énergétique et du biocarburant.
Généralement le bioéthanol est mélangé au carburant classique pour donner le fameux SP95-E10 que l'on trouve à la pompe. Il est composé à 10 % seulement d'éthanol d'origine végétale. Ici, il s'agit de produire du ED 95, un carburant essentiellement composé d'éthanol et d'eau. Mais pour cela, il faut un moteur adapté, et seul le constructeur suédois Scania commercialise depuis plusieurs décennies de tels véhicules : "On part d'une motorisation diesel qui va être adaptée à ce carburant. Cela consiste à faire remonter le taux de compression. Il y a une dizaine de pièces mécaniques qui sont changées", précise Jérôme Budua de Raisinor, un organisme qui promeut l'ED 95 en France.
Problème : ce car coûte près de 40 % plus cher que son équivalent diesel. Donc pour équilibrer l'investissement, l'ED 95 est proposé à 0,85 centimes d'euro le litre avec, en prime, un prix fixé sur trois ans. Autre contrainte : le véhicule consomme deux fois plus que du diesel. Concernant la pollution évitée, elle serait de -95 % pour le CO2, si on prend en considération la croissance de la plante. Quant aux émissions de particules, tant décriées pour le diesel, elles seraient inexistantes pour l'ED 95.
