En fédérant contre elle toutes les sensibilités du conseil d'administration du Stif (Syndicat des transports d'Ile-de-France), la SNCF a réussi une sacrée gageure. D'EELV à l'UMP, ses membres ont autorisé le 5 mars, à l'unanimité, la directrice générale du syndicat, Sophie Mougard, à saisir l'ARAF (Autorité de régulation des activités ferroviaires) au sujet de son différend avec Gares & connexions (G&C). Au cœur du désaccord : les choix d'investissements et de développements réalisés par cette branche de la SNCF, chargée notamment de la rénovation des stations. Le Stif estime que l'entreprise dirigée par Rachel Picard favorise les espaces dédiés aux grandes lignes au détriment du réseau de gares franciliennes, sans compter que l'activité Transilien supporte des coûts de financement qui ne profitent pas à ses voyageurs. Le syndicat dénonce aussi la complexité et le manque de transparence financière du "document de référence des gares" (DRG2015), qui régit les relations entre les gares, la SNCF et RFF.

Déminage raté

Guillaume Pepy, le président de la SNCF, a bien tenté en amont de déminer la situation auprès des administrateurs du Stif, notamment auprès des élus verts. Mais ses arguments n'ont pas convaincu les intéressés, au premier rang desquels le président PS de la région Jean-Paul Huchon. Pour l'heure, le Stif est en train de constituer le dossier qui sera remis aux services de l'autorité de régulation, chargés de nommer un rapporteur et de mener l'instruction. C'est à Pierre Cardo, le président de l'ARAF, qu'il reviendra de trancher. Et sa décision sera regardée de près par les autorités organisatrices du transport en région, qui pourraient être tentées de s'engouffrer dans la brèche pour réclamer à leur tour une remise à plat des choix de G&C. L'Association des régions de France (ARF) vient d'ailleurs de suggérer le retrait de Gares & connexions du périmètre de la SNCF au profit de RFF.