Ecotaxe poids lourds : ouverture de l'enregistrement direct

Transport | 15.10.2013 | D. Laperche

L'enregistrement direct auprès d'Ecomouv' (1) (chargée de la conception du dispositif destiné à la collecte, à l'information et au contrôle automatique de l'écotaxe poids lourds) est désormais ouvert : pour préparer l'entrée en vigueur cette écotaxe le 1er janvier 2014, cette formalité, obligatoire, permet la délivrance des équipements embarqués (boitiers de géolocalisation) devant équiper tous les véhicules assujettis à l'écotaxe.

Une deuxième voie d'enregistrement est toutefois prévues pour les propriétaires de poids lourds auprès d'une société habilitée de télépéage.

Article publié le 15 octobre 2013

1. Le pré-enregistrement est désormais possible
- sur le site Internet d'Ecomouv' (www.ecomouv.com).
- par téléphone au numéro vert 0 808 807 000
- dans l'un des points écotaxe du réseau Ecomouv'
- par envoi par courrier d'un formulaire téléchargeable sous l'onglet « Documents » du site Internet d'Ecomouv'

Dorothée Laperche, journaliste
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Réactions3 réactions à cet article

Juste un rappel:
la taxe devait rapporter 1,24 milliard d'euros par an à l'Etat, dont 760 millions de recettes nettes pour l'agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) et 160 millions d'euros pour les collectivités. Environ 240 millions d'euros par an devant payer les coûts de gestion du système.
On appréciera grandement d'apprendre que la société gestionnaire encaissera 240 millions d'euro PAR AN. Argent qui n'ira pas dans les caisses de l'état.
Incidemment cette ECOTAXE est une des ces usines à gaz chères aux écologistes. Franchement puisque le seul véritable objectif est de ponctionner 1,4 Milliard d'euro sur tous les possesseurs de véhicules de plus de 3T5 ( une petite pensée pour les artisans...)il suffisait d'augmenter un quelconque impôt existant en relation avec la possession et/ou l'usage des véhicules de plus de 3t5. On aurait pu au choix 1°calculer pour tenir compte de l'économie des 240 millions d'euro de frais de gestion =faire une petite économie pour les posseseurs 2°ne pas en tenir en compte et laisser l'état encaisser 240 millions par an de BONUS.
Dans tous les cas cette Ecotaxe est une absurdité.
Le seul avantage,si tant est que cela en soit un, c'est de donner du travail aux industriels pour un montant de 260 millions d'euro (cout du système) puis en régime de croisière occuper du personnel a un travail contre productif.

ami9327 | 15 octobre 2013 à 23h01 Signaler un contenu inapproprié

760 million d'euros pour faire de nouvelles routes et favoriser encore plus les transports routier, c'est inadmissible l'ensemble des recettes devrait aller au financement du fret ferroviaire et aux autres moyens de transports alternatifs, quand aux véhicules de - de 3.5t il est urgent de se pencher sur leur cas au vue de leur nombre en constante augmentation( fourgon et autres)et de réglementer un peu plus leurs émissions et leurs caractéristiques techniques (puissance, volume,vitesse,etc)

lio | 16 octobre 2013 à 11h21 Signaler un contenu inapproprié

Faut-il rappeler que l'agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) a été crée aprés la privatisation des autoroutes pour compenser la perte de recettes de l'état qui n'encaissait plus les péages?
Les autres moyens de transport ont un point commun: TOUS nécessitent l'emploi de camions pour relier les clients au point de départ du transport collectif ( portuaire, ferroviaire, fluvial ou aérien)Puis pareil à l'arrivée: donc dans le meilleur des cas le nombre de camoins ne serait pas autant diminué qu'on le croirait, ce qui aurait changé ce sont les distances parcourues. En effet quand on lit un convoi de péniches de 10.000T remplace, (par exemple) 500 camions on a toujours besoin de ces camions au départ et à l'arrivée, avec les frais de manutention associés.
De plus des difficultés diverses (organisation, "qualité" du travail [=terme politiquement correct.]..) viennent grèver le système.
Au niveau des petits camions la seule chose qu'on puisse faire est de réduire au choix 1°leur puissance ou 2°leur vitesse maximum. Il n'est pas normal de voir cicrculer a 130Km/H ces petits camions employées surtout par des artisans.

amii9327 | 17 octobre 2013 à 11h05 Signaler un contenu inapproprié