Le 19 ème sciècle a laissé un incroyable enchevêtrement de lignes de chemins de fer à une voie qui dans les pays de la loire fait le bonheur des vélocistes après aménagement et des dépenses raisonnables, cerise sur la gâteau pas de côtes à plus de 2% en général, que du bonheur, je pense que dans la Sarthe dans les années à venir on suivra toute la vallée du loir Sarthoise sans cotoyer de voitures.
En Anjou et Vendée en dehors de voies ferrées aménagées existe beaucoup de routes à tracteurs dédiées 2 roues et véhicules agricoles, mais n'élimine pas les côtes.(lol!)

@pegase... vélo électrique... en France, rechargé avec une électricité quasi totalement décarbonée, grâce au couple nucléaire-hydraulique (ne pas compter sur l'éolien, qui, si on le montait aux niveaux prévus par la loi, requerrait de construire du gaz en back-up, aberrant), c'est plutôt correct. Reste à voir d'où vient le vélo et surtout sa batterie : Allemagne, Chine, les bilans carbone sont voisins, et catastrophiques... oui pour un vélo mécanique, tant qu'on est en forme !
Autre chose, je rebondis sur le post de pemmore... Combien de ces pistes cyclables sont construites sur des voies ferrées désaffectées (trop cool, c'est quasi plat) parce que le trafic a été reporté sur des camions... là le bilan carbone est réellement mauvais ! Et je m'égare... ces petites lignes n'étaient pas électrifiées. On pourrait maintenant y faire circuler des petits trains propulsés avec une pile à combustible alimentée à l'hydrogène...

@ m DMG,
l'idée est sympathique mais ce dont je parle sont des voies uniques inutilisées depuis la fin de la vapeur et des ouvrages d'art souvent magnifiques mais devenues inutilisables sauf pour les trains de touristes à voie étroite, mais il y aussi beaucoup de deux voies elles aussi inutilisées ou des trains alimentés par des énergies alternatives et automatiques pourraient rouler. (solaire par exemple)
Un exemple d'ouvrage d'art qui sera utilisé un jour c'est dans la suite de la Flèche le Lude, le viaduc de Chenu digne des plus belles réalisations de Gustave Eiffel.

A Dmg (entre autres). Quelque part, le bilan carbone relatif au vélo et à sa production, c'est quasi lunaire comme préoccupation. Le bilan carbone d'une voiture est bien plus important que celui d'un vélo, même produit ailleurs qu'en Europe. Et l'utilisation d'un vélo, quand bien même électrique (quelque soit le mode de production électrique), c'est X fois plus vertueux pour la santé et le carbone qu'une pratique de la voiture sur la même distance. Ne pas oublier que bon nombre d'entre nous, vu notre âge, ont sûrement des vélos lambda (= à pédale seulement) qui ont au moins 20-30 ans, quand notre véhicule a entre 5 et 20 ans donc plus "pensé" développement durable (les 2 miens ont 18 et 19). De plus, le vélo électrique est un plus indéniable pour les personnes qui ont des soucis physiques. Je rappelle par contre que le prix (prohibitif) d'un vélo électrique le confine (pour le moment) à un pouillième du paysage cycliste français. Bref, à partir du moment où on raisonne utilisation vélo, c'est du GAIN, quand bien même pondéré.