Je rêve encore ... les photos de la fin de la brochure montrent un "Retour en images des coupures sur les itinéraires piétons vélos", avec notamment l'échangeur de Bercy. Mais c'est justement une coupure qui a été réparée !!!!!! Il y a une piste cyclable côté Seine, qui lie les bords de la Marne au pont Charles-de-Gaulle ! Je ne retrouve plus la date, mais elle a été construite il y a plus de 10 ans. Bref, cette enquête, basée sur les déclarations des communes et non sur l'expérience réelle, sur les images de lieux et non sur l'expérimentation du linéaire, ne correspond que de très loin aux réalités bien concrètes.

j'ai souvent réagi dans ce forum sur l'affichage de km de pistes cyclables inutilisables et plus dangereuses que la route.
Hier, ma roue s'est coincée entre la rainure crée avec l'hiver et le temps entre la piste cyclable et la route en revenant sur la route car la piste s'arrêtait au passage d'un pont: bilan jante tordue et 450€ de sacrifié.

Tout n'est effectivement pas rose mais les évolutions de ces dernières années montrent une volonté politique de développer les aménagements. Fait marquant : + 157 % de linéaires cyclables mis en place entre 1999 et fin 2012. Nous sommes ainsi passés de 1375 km à 3532 km de linéaire sur l'ensemble du territoire francilien. Pour en savoir + : http://www.iau-idf.fr/debats-enjeux/territoire-cyclable.html

Chacun sait que les pourcentages n'ont aucun sens. Ce qui compte c'est la possibilité, ou non, de se déplacer à vélo; la qualité des aménagements, leur utilité... La situation reste très mauvaise, un point c'est tout. Comme à chaque fois, le document prouve par lui-même qu'il s'agit de travaux en chambre.

Permettez-moi d'avoir comme un doute à l'énoncé de ce bilan triomphant. En effet, je ne suis hélas pas certain qu'au plan "qualitatif" toutes les voies et aménagement dits cyclables le soient réellement. Un exemple parmi d'autres à Sannois (95) bd Ch. de Gaulle entre la gare et la mairie, itinéraire névralgique s'il en est : la "bande cycalble" délimite en fait à la zone de sécurité pour éviter les ouvertures intempestives de portière car à certains endroits, les places de stationnement sont tellement peu larges que les automobilistes ne peuvent se garer qu'en empiétant sur ladite bande cyclable. La preuve en suivant ce lien : http://goo.gl/maps/OpFfx
Alors certes beaucoup a sans doute été fait, mais beaucoup reste encore à faire en terme d'aménagements conçus en collaboration avec les assoc. cyclistes, réalisés conformément au projet défini (on a des exemples de "dérapage") puis correctement entretenus après leur réalisation.
Vous dites que le DSC est "quasiment généralisé" dans 18 villes... sur combien ? soit quel % des villes de la région ?
Bref : peut mieux faire, persévérez dans l'effort

je rectifie un peu mes critiques ci-dessus. Le texte évidemment est prudent, mais l'exemple qui m'avait le plus frappée y est plus nuancé que ce que montre la carte. Ceci dit c'est un drôle de document, avec des % de types d'aménagements et autres comparaisons, sans vraiment de lien entre taux de pratique, infrastructure, besoin d'aménagement ... Si bien que mon dernier message reste valable, mais pas ma critique précise sur la présentation du noeud de Bercy. La fin est même assez réaliste. Pour mon excuse, lire un document sur écran est la meilleure façon de ne pas en avoir une vue d'ensemble.