Dans les prochaines années, le groupe PSA Peugeot Citroën a annoncé la généralisation de la technologie ''Stop and Start'', premier degré d'hybridation, comportant un alterno-demarreur qui permet l'arrêt et le redémarrage automatique en ville. Ce dispositif permet d'atteindre jusqu'à 15% de réduction des émissions de CO2 en circulation urbaine et de réduire considérablement la pollution sonore.
L'autre axe est celui du ''full hybrid'', sur la base d'une chaîne de traction électrique couplée à un moteur diesel destiné à prendre le relais des batteries déchargées. Si cet HYbrid4 comportera quatre roues motrices, pour une puissance de 200 chevaux, il ne consommera ''que'' 4 litres au 100 et n'émettra ''que'' 109 grammes de CO2 par kilomètre. Ce système sera déployé à partir de 2011. L'HYbrid4, combine un moteur diesel HDi et un moteur électrique positionné sur le train arrière. Pour cette architecture hybride modulaire c'est-à-dire transposable à plusieurs types de véhicules quel que soit le moteur thermique, le groupe a développé un train arrière inédit pouvant accueillir le moteur électrique , souligne PSA Peugeot Citroën. D'ici quelques mois, PSA Peugeot Citroën devrait préciser le schéma définitif retenu pour l'industrialisation de cette technologie qui sera proposée à partir de 2011 sur le crossover Peugeot 3008 et la Citroën DS5.
Alors que les émissions totales de gaz à effet de serre de la France ont diminué de 5% entre 1990 et 2007, celles des transports ont augmenté de 17%. En 2007, le secteur des transports était à l'origine de 26% des émissions de gaz à effet de serre (GES). Au rythme actuel, les émissions françaises dans ce secteur pourraient doubler d'ici à 2050 par rapport à leur niveau de 2000, au lieu d'être divisées par quatre, comme le préconise le Grenelle de l'environnement.
Article publié le 30 avril 2009
