Etant donné l'importance futur du train-vélo comme moyen de déplacement, je trouve que l'état manque d'ambition à ce niveau la.
Certes, créer des parking vélo couvert est bien entendu une priorité (nous avons sur ce point quelques décennies de retard par rapport aux Suisses par ex) mais il est également très important de faciliter l'embarquement des vélos dans le train, de prévoir plus d'emplacement dans les rames (payant mais abordable) et d'arrêter les réglementations qui entrave l'utilisation des vélos (interdiction dans les bus,...)
N'en déplaise à Tireman, les couleurs baba-cool ne feraient pas de mal, mais c'est d'un problème important dont il s'agit ici !

Mon cher Freud, justement, la réforme ferroviaire est, à mon avis, un problème important, d'où ma réaction ironique.
Et le problème prioritaire auquel devrait s'attaquer ladite réforme, c'est bien de stopper la destruction du réseau secondaire, destruction qui transforme nos provinces en déserts ferroviaire.
Remettons le train à sa place, c'est à dire sur les rails, au lieu de remplacer les TER par des bus, et on réglera l'aspect cyclo-baba-cool plus tard.
Faisons les choses dans l'ordre, si cela ne vous embête pas ...

@Freud :
Pardonnez-moi ce retard, j'avais "zappé" ceci :
"(nous avons sur ce point quelques décennies de retard par rapport aux Suisses par ex)"
En effet, une grosse différence avec la Suisse, ce pays a conservé l'intégralité de son maillage ferroviaire.
Plus de 40% des citoyens de ce pays possèdent un abonnement transport en commun, le trafic marchandises par wagon isolé est toujours actif, ce qui a permis à la Suisse d'interdire la circulation des poids lourds la nuit.
A comparer avec la France qui en est à créer des parkings vélo dans les gare, alors qu'il serait plus urgent de reconsidérer la manière dont est exploité le rail...