Rhône-Alpes : déploiement d'une flotte de véhicules hybrides électrique/hydrogène

Transport | 09.10.2014 | F. Roussel

Le pôle de compétitivité Tenerrdis va déployer une flotte de 50 véhicules utilitaires hybrides batteries / hydrogène. Ce projet baptisé HyWay (1) consiste à industrialiser des kits hydrogène adaptables sur des Kangoo ZE, pour augmenter leur autonomie : 300 km en cycle urbain.

Cinquante véhicules vont être équipés puis testés pendant 18 mois en conditions réelles par plusieurs entreprises (2) de la région Rhône-Alpes. Deux stations de distribution d'hydrogène vont être installées à Lyon et Grenoble.

Dans une seconde phase, le projet prévoit de développer la production locale d'hydrogène à partir d'électricité renouvelable issue du territoire. L'objectif étant de démontrer le potentiel de la chaîne hydrogène complète, de la ressource renouvelable à la mobilité zéro émission en usage urbain.

Article publié le 09 octobre 2014

1. Ce projet est soutenu conjointement par l'Etat (Dreal et Ademe) et le Conseil Régional de Rhône-Alpes et s'inscrit dans les objectifs de l'Europe déclinés dans le programme régional Feder.2. Air liquide, Auto-Losange Renault, CEA, CNR, Colas, Compagnie Européenne des transports urgents personnalisés (CETUP), Conseil Général de l'Isère, DHL, DREAL Rhône-Alpes, La Poste, Linde Gas, Qualit'Express, Renault Auto Dauphiné, Schneider Electric, Serfim Fileppi, Serfim Serpollet, Syndicat intercommunal des eaux de la région de Grenoble (SIERG), Tronico

Florence Roussel, journaliste
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Réactions3 réactions à cet article

Quel rendement global pour l'hydrogène ?

Wackes Seppi | 09 octobre 2014 à 14h23 Signaler un contenu inapproprié

Bien sur qu'il est possible d'atteindre localement l'objectif zero émission en usage urbain ponctuellement. Ce qui ne sera pas possible sera l'extension a toutes la villes. En fait dans ce problème il faut voir les pertes d'énergies considérables de cette technique et le nombre et la surface occupées par les installation d'EnR électrique. Il faut raisonner en termes de puissance nécéssaire aux véhicules par rapport à la puissance électrique qui sera consommée en amont. Là les ordres de grandeurs montrent tout de suite les limites étroites du système ou plus simplement qui'l ne pourra en aucun cas satisfaire partout les besoins en ville. Suivant le mode de stockage de l'hydrogène le poids du réservoir sera plus ou moins important. L'hydrogène peut alimenter une pile à combustible ou un moteur thermique. Les piles a combustibles restent trés chères.

ami9327 | 09 octobre 2014 à 18h37 Signaler un contenu inapproprié

Bonjour
A partir du stockage de l'hydrogène solide ( Mc Phy ) peut-on alimenter une voiture
Merci
Bernard

bernard | 30 octobre 2014 à 10h36 Signaler un contenu inapproprié