Six jours après avoir présenté le dossier de l'enquête publique relatives aux nouvelles règles d'atterrissage de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle, le ministère de l'écologie a détaillé les autres aspects du plan de réduction des nuisances sonores associées à l'aéroport parisien.

Le dispositif présenté se décompose en cinq mesures. Il y a tout d'abord le relèvement de 300 mètres des altitudes de vol à l'approche de l'aéroport, mesure qui fait l'objet de l'enquête publique annoncée le 19 janvier.

L'extension des interdictions d'atterrissage et de décollage de nuit à certains avions constitue la deuxième mesure. "Dès la fin 2011, les avions les plus bruyants (aéronefs dont la marge de bruit est inférieure à 8 EPNdB - effectif de bruit perçu en décibels) seront interdits entre 22h00 et 6h00", précise le ministère. À partir de 2014, ce seront les avions dont la marge est comprise entre 8 et 10 EPNdB qui se verront interdire l'atterrissage de nuit.

La mise en place de descente en profil continu entre minuit et 5h00 permettra de tester cette mesure avant de l'étendre à d'autres plages horaires.

Afin d'éviter les zones les plus urbanisées, situées à l'Ouest de Roissy, une nouvelle trajectoire de décollage de nuit sera établie.

Enfin, le ministère à annoncé un rééquilibrage du trafic des pistes Sud vers les pistes Nord qui sont sous-exploitées et qui permettent des trajectoires survolant des terres agricoles.