Florence Roussel, journaliste
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L'utilisation des transports collectifs est souvent limitée par ce que l'on appelle "le dernier kilomètre", correspondant aux parties d'un trajet jusqu'à ou à partir d'un point de transport public, train, bus, ...
A ce titre, l'engagement de la SNCF dans le véhicule électrique, de faible encombrement et français de surcroit est logique pour permettre à un plus grand nombre de prendre le train, par exemple, en accédant à des parkings aménagés ou en disposant de petits véhicules au sortir de la gare.
Toutefois,le RISQUE sera d'utiliser un tel véhicule pour LA TOTALITE DE SON PARCOURS, car la tentation sera grande, au regard des contraintes inhérentes au transport en commun et du bilan économique, et cela se fera au détriment du développement... des transports en commun.
Tres bien pour la voiture , mais je ne comprends pas pourquoi c'est la SNCF et non pas Renault ou PSA ou autres qui aident à ce projet. La SNCF veut elle se développer dans le traffic urbain? Ou veut elle chercher ailleurs d'autres niches qui sont aujourd'hui du ressort des fabricants d'automobiles.A chacun son métier. Je ne vois pas Citroen voulant développer des nouvelles locomotives.Par contre on peut comprendre que le gouvernement cherche des entreprises "support" pour développer les véhicules de demain , électriques entre autres
Philippe | 09 juillet 2009 à 09h38 Signaler un contenu inapproprié
le terme "le dernier kilomètre" est probablement vrai en milieu urbain, mais pour les ruraux, ce kilomètre est comme les fins de mois de Coluche pour qui le plus dur "c'est les 30 derniers jours".
En campagne, il est courant que la gare la plus proche soit à quelques dizaines de kilomètre. Et, pour le département de l'Ardèche, c'est plus simple : il n'y a plus, depuis longtemps de gare SNCF dans le département.
Un véhicule électrique avec 150 km d'autonomie peut donc être utile dans une bonne partie de la France.
Pourquoi 130 kMh ?
Pourquoi 150 kM d'autonomie ?
Combien de places ?
A quel prix d'achat, d'usage, d'entretien ?
Michelin a bien fait des "michelines")
"Eco-Mobilité Partenaires, le fonds d’investissement de SNCF, devient le principal partenaire de la société Lumeneo aux côtés d’autres investisseurs pour accompagner le lancement industriel et commercial de la voiture électrique SMERA.
Le lancement industriel de la voiture SMERA dont le prototype
est déjà fonctionnel, va débuter très rapidement.
Eco-Mobilités Partenaires a investi dans Lumeneo pour lancer la production de ce nouveau mode de transport totalement écomobile, complémentaire au train.
Eco-Mobilité Partenaires accompagne la mobilité durable.
Le fonds d’investissement de SNCF a pour vocation
d’accompagner dans la durée des initiateurs de projets innovants liés à la mobilité durable.
SNCF a fait le choix de se positionner dans deux secteurs
privilégiés : le développement de l’intermodalité des transports et les outils de mesure et de réduction de l’impact environnemental des transports. Depuis la création d’Eco-Mobilités Partenaires en septembre 2008, SNCF s’est associé à Vu Log, une société qui développe un logiciel de gestion de voitures électriques en libreservice, et à Green Cove Ingenierie, leader du covoiturage en France."
Extrait du numéro du 09/07/2009 d'une parution interne (mais non confidentielle) de la SNCF.
