Ce système peut paraître intéressant à première vue, mais quelqu'un a-t-il calculé le surcroît d'usure du moteur et les rejets supplémentaires de particules aux premières secondes de démarrage causés par ces incessants arrêts-relances du véhicule ?

D'après des amis ingénieurs de l'automobile, les premières études n'ont montré aucune usure particulière. Le procédé n'est applicable qu'aux véhicules dont la combustion est commandée par électronique, ce qui évite les problèmes au démarrage que vous indiquez (le moteur reste chaud et le système en tient compte). Je suppose néanmoins que si la RATP fait des essais, c'est justement pour vérifier que la consommation diminue bien effectivement. Et si on consomme moins pour effectuer la même tâche c'est donc qu'on pollue moins!

Il y a des années que ce genre de bus circule à NEW-YORK !
Pourquoi réinventer le fil à couper le beurre ? Une affaire de constructeur ?

du moins, vu de la RATP.
C'est toujours mieux de faire travailler ici des vérificateurs de gains déjà vérifiés ailleurs (Nuremberg ...),