Selon la dernière enquête SDT, contrairement aux années précédentes, la mobilité à longue distance -c'est-à-dire à plus de 100 km du domicile- des Français a diminué en 2006 : - 3,1% pour le nombre de voyages et - 2,4 % pour les kilomètres parcourus.
Selon le Ministère du Tourisme, le recours au transport collectif est plus fréquent pour les déplacements professionnels : le train arrive en tête pour ceux avec nuitée entre 200 et 500 km et se développe sur les distances entre 500 et 1000 km. Cette baisse de la distance parcourue s'observe pour tous les modes de transport, à l'exception de l'autocar, seul mode en augmentation.
Globalement, la voiture reste le mode de transport privilégié des Français qui l'utilisent pour effectuer 72% de leurs déplacements à longue distance. Elle est suivie par le train , 15%, puis l'avion, 6,3%. Le choix du mode de transport est déterminé principalement par le motif du déplacement . La part de la voiture est plus élevée pour les voyages personnels que pour les déplacements professionnels (76% contre 59%) à l'inverse du train (13% contre 22%). La voiture représente 48% de l'ensemble des kilomètres parcourus contre 34% pour l'avion et 11% pour le train.
Les cadres sont les plus mobiles, que ce soit pour les voyages personnels ou les déplacements professionnels; ils utilisent proportionnellement moins la voiture que les autres catégories sociales et davantage le train et l'avion. Les jeunes retraités sont aussi très mobiles, ils se déplacent beaucoup en train et davantage en autocar que le reste de la population.
La France reste la première destination mais les distances parcourues pour les voyages professionnels avec nuitées se font majoritairement à l'étranger. Par exemple, les voyages pour motifs personnels se font à 87% en métropole représentant 55% des kilomètres parcourus. Les autres pays d'Europe avec 8,5% des voyages et 14% des kilomètres sont la deuxième destination, suivis des pays du Maghreb.
Les loisirs et périodes de congés sont propices à des pratiques plus polluantes que celles adoptées dans la vie au quotidien. Une étude de l'Institut français de l'environnement (IFEN) publiée en août 2007 montrait que les déplacements des Français en voitures liés aux week-ends et aux vacances représentaient 16% des émissions annuelles de CO2 des véhicules particuliers sur le territoire national. En février 2008, la Direction des Etudes économiques et de l'Evaluation environnementale (D4E) du Ministère de l'écologie a, de son côté, publié es premiers résultats d'une étude qui analyse les émissions de gaz à effet de serre dues aux déplacements touristiques des Français. Ces déplacements ont représenté 6% des émissions en 2006.
Les transports représentent 21 % de l'ensemble des émissions de GES dans l'UE-15 (à l'exclusion du transport maritime et aérien international). En cause plus particulièrement : le transport routier et aérien.
Aussi, d'après la CCNUCC, les gaz à effet de serre rejetés par les transports devraient progresser de 30,5 % d'ici 2010 dans les pays industrialisés, par rapport à 1990. Selon l'Agence internationale de l'énergie, les émissions mondiales dues aux transports augmenteront de 80 % d'ici 2030.
Article publié le 02 juin 2008
