Alors que la fiscalité favorable au diesel est de plus en plus pointée du doigt, le ministre du Budget Bernard Cazeneuve a confirmé, lors de la séance de questions au gouvernement le 14 mai, qu'il n'y aurait pas d'augmentation des taxes sur ce carburant en 2014. "Comme l'a dit le Premier ministre, notre souci de ne pas augmenter la pression fiscale dans l'année qui vient et de ne pas obérer le pouvoir d'achat des ménages ne nous conduira pas à prendre cette décision en 2014, mais nous laissons la question ouverte pour la suite".
Le comité pour la fiscalité écologique, installé à l'automne par le gouvernement, préconisait pourtant, en avril, de réduire l'écart de taxation diesel/essence.
Bernard Cazeneuve a précisé qu'à terme, il pourrait y avoir une augmentation des taxes sur le diesel, afin de rattraper le niveau de différence de taxation entre gazole et diesel pratiqué dans la plupart des pays d'UE (11 centimes, contre 17 centimes en France aujourd'hui). Mais il a indiqué qu'il faudrait prendre en compte la situation des industriels, notamment le secteur automobile, qui est déjà fragilisé.
La Cour des comptes épingle la fiscalité du diesel (article paru le 01/03/2013) Le dispositif fiscal préférentiel pour le diesel coûterait 6,9 Md d'euros au gouvernement, selon un rapport de la Cour des comptes. Le document dénonce les impacts sur l'environnement de la fiscalité sur l'énergie. Lire la news
Fiscalité écologique : pas de nouvelle taxe en 2014 (article paru le 17/04/2013) "Non, il n'y a pas de taxe écologique prévue en 2014". C'est ce qu'a indiqué ce matin le Premier ministre Jean-Marc Ayrault sur France inter.Cette phrase semble conforter les craintes de la Fondation Nicolas Hulot et d'Humanité et biodiversité : "... Lire la news
Le Comité pour la fiscalité écologique recommande de réduire l'écart de taxation essence/diesel (article paru le 19/04/2013) Le parc automobile français est l'un des plus diéselisés au monde. Or, les émissions des moteurs diesel ont été classées "cancérogènes certains" par l'OMS. Le Gouvernement doit trouver la solution pour sortir de cette impasse.
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Émissions polluantes : quelle marge de progression pour les moteurs diesel ? (article paru le 14/05/2013) Pointé du doigt pour ses rejets polluants et cancérigènes, le moteur diesel est soumis à des contraintes qui se renforcent au fil du temps. Avec l'arrivée de la norme Euro 6 en 2014, les constructeurs automobiles tentent de relever le défi. Lire la newsArticle publié le 15 mai 2013