C'est sur qu'en agglomération c'est très compliqué, il y a le manque de place, c'est particulièrement idiot d'avoir mis des tram partout au lieu de métros aériens comme au Japon.
Alors c'est le cafouillage, et si encore les tram avaient fait disparaître les bus?
Les accidents de vélo sont devenus tellement courants, bus, poids-lourds, fourgons (refus de priorité en général) que sauf décès, les journaux locaux n'en parlent pas.
Au Mans, il y a eu de gros efforts il faut le reconnaître, il y a néanmoins encore des débiles jamais verbalisés à stationner dessus les pistes cyclables, il faut trouver un concept ou ces actes délictuels deviennent mécaniquement impossibles, haie, muret.
La voie cyclable doit être aussi importante que celle des voitures et des bus, et s'il y a deux voies pour les autos, on bloque une des voies.
Et ça dans toute la France, obligation de verrouiller les pistes cyclables.
Et saisir le vélo de ceux qui ne les prennent pas.

Progrès réalisés en 2020... voire ! j'habite en proche banlieue sud. Un grand axe, 2x3 voies dont une voie de bus. La voie de bus a été transformée en piste cyclable avec des bites tous les 20m pour la séparer. C'est une horreur : la soi-disant piste cyclable est devenue une voie de parking, et à cause des bites, pour doubler les voitures à l'arrêt (redémarrage sans clignotant, ouverture des portières, etc.), il faut largement empiéter sur la voie de circulation. Sans parler des voies de bus déportées en plein milieu des chaussées à Paris, avec un monstrueux ralentisseur pour les vélos au niveau des arrêts de bus, piétons dans tous les sens, flaques d'eau pérennes. C'est au final beaucoup plus dangereux qu'avec la bête voie de bus. Oui, mais voilà, on a créé une piste cyclable, c'est bon pour le bilan de vertitude de l'agglomération...

@ dmg
je sais c'est compliqué mais il faut faire appliquer la loi, une piste cyclable c'est pas un parking, en principe c'est une cause de fourrière, à la limite créer une association ou mieux envoyer un courrier avec le mot : association en cours de création.
Voire avec les motards en colère, ça peut paraître idiot, mais si les vélos se retrouvent obligés d'encombrer la route, c'est le pire danger pour un motard de devoir gérer d'autres 2 roues sur le même espace, et eux ce ne sont pas les relations haut placées qui leur manquent.
Tiens justement j'allais envoyer à mon maire un mail concernant une ancienne voie romaine inutilisée pour en faire faire une route à tracteurs et vélos banales dans l'ouest strictement interdites aux voitures.
Je vais faire ma petite ba pour les velosses (patois d'ma coin)

très difficile de cohabiter dans des villes conçues au Moyen Age, finalement, c'est à pied qu'on est le mieux.
J'habite la campagne, et je ne peux me déplacer qu'en voiture pour le travail, les courses, les médecins spécialistes, mais j'évite le plus possible les agglomérations.
je pratique le vélo autour de chez moi, sur les petites routes, en une heure je croise, une dizaine de voiture. La ville me fait peur.

C'est vrai qu'on trouve des villes infectes et dangereuses pour tout le monde d'ailleurs, alors partager l'espace est un casse tête pour les équipes municipales, ils étaient persuadés que les gens oublieraient leur voiture pour prendre le tram, ben non, ceux du tram sont ceux qui allaient en bus ou à pieds, et une bonne partie de ceux qui vont à vélo ont quitté leur voiture pour prendre le vélo, et le tram a les mêmes défauts qu'en 1940, lent et encombrant sur un espace considérable pour le service rendu,
Sans oublier les accidents, passer les voies reste risqué en vélo et patinette.
+ le manque de fiabilité et disponibilité, on dépend toujours de gens qui font grève ou se reposent le week-end.
Impensable à notre époque d'automatisation.
Dans ce dont on cause, les grandes voies qui entrent en ville avec doubles voies de tram, il n'y a pas de vraie piste cyclable, en Vendée ça n'est pas rare une voie fermée, interdite aux piétons, mais en Vendée le vélo est roi comme en Hollande.
Je pense que le mieux serait une voie centrale qui éviterait les cafouillages habituels, des feux adaptés et limiterait stricto senso le danger.
Pour tourner à droite le vélo se trouverait dépasseur éventuellement bousculé au lieu d'être dépassé et écrabouillé.

j'ai des grands doutes sur l'équilibre vélos/motos/voitures/transports en commun. Dans ce pays, on ne sait pas accueillir, c'est ce que je tire de mon expérience professionnelle, très multiple, depuis 1973. Le modèle est reproduit : les voitures ne savent accueillir les motards et vice versa, je pourrais continuer. Commençons par apprendre à accueillir les autres et ça ira mieux.

J'abonde dans le sens de Naphtes. Depuis plusieurs années, on a catégorisé chaque type d'usagers, en leur allouant un espace à chacun. Résultat : quand on a le malheur d'empiéter brièvement sur la voie de l'autre, on est limite guéguerre. Je ne parle pas là des bandes cyclables peintes à la va-vite, tellement vite que leur conception est proche du néant et leur utilisation réservée au stationnement. Peut être ne faut-il pas blâmer que les stationnants mais aussi les concepteurs. Par contre, c'est clair que lorsqu'on réaménage une trois voies exclusivement pour voitures en 2xautos et 1xcyclos, il faut par contre sécuriser. Maintenant, sur pas mal de d'axes de campagne, ou même de villages et petites villes, tout le monde doit pouvoir réapprendre à cohabiter, ne serait-ce que parce que l'espace de circulation n'est pas indéfiniment extensible.