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Actu-Environnement

Les voitures électriques représentent 1,9 % des immatriculations françaises

Transport  |    |  Philippe Collet  |  Actu-Environnement.com

En 2019, 42 763 voitures électriques et 7 958 véhicules utilitaires légers (VUL) électriques ont été vendus en France, annonce l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), ce jeudi 9 janvier. Les immatriculations de voitures ont progressé de 38 % sur un an, alors que celles de VUL enregistrent un recul de 2 %. Au total, les véhicules électriques représentent 1,9 % des véhicules légers vendus en France. En 2018, les voitures électriques représentaient 1,5 % des ventes de voitures neuves.

À cela s'ajoute 18 582 véhicules hybrides rechargeables, soit une hausse de 38 % des ventes. Ce segment concentre essentiellement des Sport Utility Vehicles (SUV) « verdis ». Seuls deux des dix hybrides rechargeables les plus vendues ne sont pas SUV et quatre SUV figurent parmi les cinq meilleures ventes : le Porsche Cayenne (en tête des ventes, avec 366 unités écoulées), le Mitsubishi Outlander (215 unités), le BMW X5 (196 unités) et le Volvo XC920 (179 unités).

Par ailleurs, 796 deux-roues électriques ont été vendus, soit une progression de 43 %. Quant aux ventes de véhicules électriques avec prolongateur d'autonomie, elles se sont effondrées en 2019 : seulement 163 de ces voitures électriques équipées d'un générateur additionnel ont été vendues, soit un recul de 86 %. Enfin, 63 voitures hydrogènes ont été vendues en 2018, soit 75 % de plus que l'année précédente.

Réactions4 réactions à cet article

 

La voiture électrique (avec au bout une centrale nucléaire) c'est enviro-défendable ou pas ?

Sagecol | 10 janvier 2020 à 08h48
 
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Je voudrais savoir, au cas où l'on en viendrait au tout électrique comment l'Etat pourrait se passer de l'argent des taxes sur les carburants. Où sera pioché l'argent pour compenser ?
il n'y aura plus assez d'électricité pour tout le monde. La tarification dynamique va faire la différence entre ceux qui veulent recharger " à tout prix" lors du pic de consommation et les autres ... Au moins le litre de gasoil est au même prix pour tous les clients !
Et quand on aura récupéré le "savoir faire " . il faudra trouver l'argent pour construire de nouvelles centrales électriques,
Il y aura trop de garagistes, à moins de rendre obligatoire des contrôles techniques chaque mois. Et tous ces moteurs diesel des camions, engins de chantier, paquebots, cargos continueraient continueraient à fonctionner ? Les avions continueraient à utiliser le kérosène détaxé ? Comparaison ce jour Xsara picasso diesel conso moy réelle 4,6 l / 100 km. et Toyota yaris (petit coffre) 100% hybride essence conso réelle moy. 4,7 l aux 100 km . Fonctionnement anarchique therm. / élec en ville , avec Aide d'état. Les productions de CO2 sont équivalentes. A part la récupération d"énergie mécanique au freinage, et moins de NO2 dans les gaz déchapp-t, où sont les progrès ?

J Cl M 44 | 10 janvier 2020 à 22h06
 
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Merci pour ces interrogations pertinentes qui enrichissent notre réflexion.

Ce peut aussi faire penser à cette question : les bouchons quotidiens et surtout ceux des grands départs sont-'ils "bénis par Bercy

La voiture électrique est une erreur … de plus.

Sagecol | 13 janvier 2020 à 10h48
 
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Critique d'une voiture 100% hybride Toyota Yaris - essence.
Pourquoi peut on donner un bonus écolo à un tel véhicule gadget électrique ?
Moteur thermique: Cylindrée : 1497 cm3
Puiss. du moteur thermique : 75 ch - 55 kW
Puiss. du moteur élect. : 45 kW - 61 ch
Couple du moteur élect. : 169 Nm
Perf. globales
Puiss. totale : thermiq . + élec ; 100 ch - 74 kW
Emissions CO2 : 75 gr/km ; Vitesse max. : 165 km/h
0 à 100 km/h 11.8 secondes

Autonomie totale ( Toyota Yaris hybride) : 1000 km
Autonomie 100% électrique : 3 km
Type de batteries : NiMH ; Capacité batteries : 1.3 kWh

Consommation de la Toyota Yaris hybride
Urbain: 3.3 l/100km ;Mixte: 3.3 l/100km ;Extra-urbain: 3.6 l/100km
Poids : 1095 kg ; Volume du coffre : 286 - 737 dm3
Prix de la Toyota Yaris hybride : hors bonus 18790 €
Bonus 1650€
L'autonomie sur la batterie est de 3 km, qui en fait "une voiture électrique gadget ", et ne devrait pas bénéficier de bonus écologique. La puissance totale (moteur thermique + moteur électrique) = 100 ch n'est donc que temporaire, le temps que la batterie se vide. La source d'énergie INITIALE est l'énergie chimique du carburant. La faible durée de fonctionnement en moteur électrique, qui en ferait une voiture non polluante est illusoire, car la recharge doit s'éffectuer après par conso carburant ! L'indi. crit'air est A env. 80g CO2/km C'est INSENSE pour 1conso réelle d'env 4,7L/ 100 km. (xsara pic. diesel, conso réelle 4,6L /100km; 136g C02/km , ind. crit'air C)

J Cl M 44 | 16 janvier 2020 à 22h34
 
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