Les Japonais ont de l'avance sur le sujet, notamment avec la Mirai de Toyota, la première voiture à hydrogène à être produite de façon industrielle et même commercialisée à l'export. Allemagne, Belgique, Danemark, Royaume-Uni mais pas en France, et pour cause, il n'existe quasiment pas de stations de recharge d'hydrogène sur le territoire. En même temps, son prix peut aussi limiter les ardeurs, environ 80.000 euros… une technologie faite pour l'instant pour une population plutôt aisée.
En France, la société Symbio FCell mise plutôt sur l'hybridation de véhicules électriques déjà produits en série en ajoutant sur des Kangoo ZE (Renault) un kit hydrogène prolongateur d'autonomie. "Ce véhicule a environ 120 km d'autonomie. Ce qu'on va rajouter va permettre de multiplier par deux voire par trois cette autonomie", déclare fièrement Pierre-Yves Le Berre, cofondateur de la société.
On imagine ce que ça pourrait donner sur une Renault Zoé de nouvelle génération qui affiche aujourd'hui 400 km d'autonomie en tout électrique ! "De plus, la pile à combustible produit de la chaleur qui va pouvoir être valorisée pour le chauffage alors que c'était un des postes de consommation très importants qui réduisait considérablement l'autonomie des véhicules électriques", ajoute Pierre-Yves Le Berre
Cinquante véhicules de ce type ont été vendus à différentes sociétés grâce au projet Hyway, coordonné par Tenerrdis, un pôle de compétitivité sur les énergies nouvelles. La fin de la phase 1 consistait, entre autres, à construire deux stations de recharge, une à Grenoble (Isère) et une autre à Lyon (Rhône). La phase 2 va permettre de produire un hydrogène "vert"…
Actuellement, la production de l'hydrogène est très polluante. "Pour un kilo d'hydrogène produit, on émet entre 5 et 10 kilos de CO2", explique Bertrand Amelot, directeur commercial et marketing de McPhy Energy. Un paradoxe pour une filière qui vante une atmosphère préservée. "Les véhicules à hydrogène ne rejettent que de la vapeur d'eau, pas de NOx, pas de CO2, pas de particules", déclare Sébastien Grellier, directeur de la communication de Toyota France.
Il est toutefois possible de produire de l'hydrogène "vert". Il s'agit d'utiliser l'électricité produite à partir des énergies renouvelables (solaire, éolien). Des projets de recherche comme sur la plateforme Myrte en Corse ou le projet Jupiter 1000 à Fos-sur-Mer (Bouches du Rhône) en sont de parfaites illustrations, voir reportage.
Musicloops.com : Illegal Race-Dirty Productions / Clear Diving-Dvir silverstone / Horror Scary-Jeffrey Peterson /Ambient Pulse with Drums-Kyle Booth
