Le succès des stations Vélo’V situées à proximité des gares ou des stations de métro ou encore la fréquentation élevée sur la piste qui jouxte le tram T3 montrent la réelle complémentarité vélo et transport public. Pourtant l’ouverture des couloirs de bus à la circulation des cyclistes reste limitée à Lyon tandis qu’elle se généralise ailleurs.
Peut-on tirer des enseignements des expériences européennes et de la réglementation française en vigueur pour développer cette complémentarité sans pénaliser les piétons ou les vitesses commerciales des transports publics ?
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