A l'heure où le m2 de terrain est fortement convoité et prend de la valeur, les friches industrielles situées au coeur des villes intéressent fortement les aménageurs. De nouvelles dispositions législatives et réglementaires sont attendues pour lever les freins à la reconquête de ces sites.

Depuis le 1er septembre, un nouveau règlement est venu renforcer la réglementation européenne sur les biocides comme les désinfectants ou les produits antiparasitaires. Il prévoit notamment une meilleure substitution des substances les plus préoccupantes pour la santé et l'environnement et un contrôle des produits traités aux biocides.

Depuis octobre 2012, de nouvelles règles s'appliquent à la construction. Derrière l'acronyme RT 2012 se cachent des indicateurs, des formules de calcul dont l'objectif est de limiter les besoins énergétiques. En tant que premier poste d'économie, le trio Chauffage, Ventilation, Climatisation (CVC) est au coeur des enjeux.

Avec l'avènement du réseau internet, le monde n'a jamais produit et échangé autant d'informations qu'il faut conserver, organiser, retrouver dans des centres hébergeant des milliers de serveurs informatiques de calcul et de stockage. Gros consommateurs d'énergie, ces datacenters ont à leur disposition plusieurs pistes d'efficience énergétique avec comme objectif de faire plus tout en consommant moins.

Alors que les applications des nanomatériaux explosent dans tous les domaines, des crèmes solaires aux raquettes de tennis en passant par les panneaux photovoltaïques, la réglementation est encore balbutiante. Le souci, pour les nanos, c'est que leurs impacts sur la santé et l'environnement restent encore largement méconnus. D'où l'appel de certains acteurs au principe de précaution, tandis que d'autres recourent au "safe by design" avec la volonté de créer des nanoparticules inoffensives.

Parfois complexe et couteuse mais souvent efficace, l'écoconception représente pour certains une solution à la crise. Economies, gains de part de marché, meilleure image de l'entreprise, les avantages qu'en tirent ses utilisateurs sont nombreux. Cette démarche devrait d'ailleurs être renforcée en 2014 avec l'extension du périmètre des produits concernés par les directives européennes.

Si la filière de recyclage des véhicules hors d'usage semble mature avec des objectifs et une réglementation adéquate, le cas des autres véhicules de transport comme les avions, trains ou encore bateaux est loin d'être similaire. Plusieurs filières françaises se sont montées discrètement mais elles ont du mal à trouver un marché par manque de réglementation incitative.

La valorisation par injection dans le réseau démarre en douceur puisque seuls trois projets ont reçu l'autorisation administrative dont un seul injecte réellement. La filière souhaite surtout éviter les écueils des autres filières EnR en privilégiant la concertation. Le cadre réglementaire finalisé en 2011 doit encore être complété afin de lever les derniers freins.

Les récentes modifications apportées aux ICPE et l'arrivée des nouvelles filières REP vont nécessiter mises aux normes et réaménagements dans les déchèteries. Des modifications qui ne seront pas sans impact sur les budgets et le personnel mais qui sont l'occasion d'améliorer les performances environnementales de ces installations.

Alors que les objectifs de la première période du protocole de Kyoto ont été atteints, son avenir est loin d'être scellé. Plusieurs pays ne veulent pas ou hésitent à se relancer dans une seconde période et rendent incertaine la poursuite des mécanismes de flexibilité et du marché carbone. Autant d'incertitudes qui poussent les acteurs locaux à prendre en main le sujet avec, le plus souvent, des niveaux d'engagement bien supérieurs à ce que les Etats veulent bien consentir.