Cette section, qui s'étend de Saint-Jean-de-Maurienne jusqu'à la frontière franco-italienne est en tunnel sur 90 % de sa longueur et comprend la plus grande partie du tunnel de base de plus de 50 kilomètres et une zone à l'air libre à Saint-Jean-de-Maurienne sur 3,5 kilomètres, soulignent les cabinets.
La liaison ferroviaire Lyon-Turin devrait permettre une amélioration importante de l'offre de transport, notamment par une réduction de 43 minutes du temps de parcours des trains de voyageurs entre Saint- Jean-de-Maurienne et Turin ainsi qu'une amélioration des conditions d'exploitation ferroviaire, en particulier pour les trains internationaux de marchandises, expliquent-ils.
Elle devrait aussi contribuer à répondre aux défis majeurs posés par le Grenelle de l'environnement en transférant 1.350.000 poids lourds sur des trains entre la France et l'Italie d'ici 2030 qui éviteront ainsi la traversée des vallées d'accès aux tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus.
La Commission européenne a accordé en novembre un financement de 671,8 millions d'euros pour mener ce projet de ligne à grande vitesse.
Article publié le 07 décembre 2007