Impact des limitations de vitesse sur les émissions de GES

Drôle de calcul en effet, qui consiste à dire que la quantité de GES émis dépend du nombre de tours du moteur et qu'il n'y a aucun rapport entre la vitesse et les rejets de GES. Je n'ai aucune compétence scientifique, mais je peux tirer comme conclusion de ce raisonnement bizarre, qu'on dépenserait la même énergie et donc qu'on émettrait la même quantité de GES, qu'on soit en descente sur une route de montagne ou sur du plat sur une autoroute à revêtement parfaitement lisse, pourvu que le moteur fasse le même nombre de tours. Il me semble évident au contraire que l'énergie nécessaire pour faire tourner le moteur d'un même nombre de tours est fonction de l'effort demandé, qui n'est pas le même si on est en montée, en descente avec le vent dans le nez ou le vent dans le dos. Et plus on va vite sur une même distance, plus il faut vaincre de résistance, (la résistance de l'air et les frottements), plus on dépense d'énergie. Il suffit de faire l'expérience et de constater l'économie de carburant réalisée en parcourant 500km sur la même route, à 130 ou à 100. Je l'ai fait. Et moins on brûle de carburant, moins on émet de GES. Personne ne peut contesterr cela.
On voit bien que les réactions à tout ce qui pourrait limiter la "liberté automobile" sont largement irrationnelles. Limiter la vitesse à 120, voire à 100 comme en Norvège sur les autoroutes, ne coûte rien (si, soyons honnête il faudra modifier la signalisation), permet à chacun d'économiser et d'absorber une partie de la hausse des carburants. Alors pourquoi reculer devant ce petit changement dans nos modes de vie, qui par ailleurs, permet de sauver des vies humaines. S'il n'y avait que cela à faire pour lutter contre le réchauffement climatique, ce ne serait pas grand chose.