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Actu-Environnement

Citroën et Gaz de France, partenaires pour des véhicules propres

Convaincus de l'avenir prometteur du gaz naturel pour l'automobile, Gaz de France et Citroën ont décidé de mettre en commun leur savoir-faire et leur expertise technique pour proposer une offre à destination des particuliers.

Energie  |  
À l'occasion du Mondial de l'automobile 2004, Citroën a présenté la ''C3 1.4i'' Gaz Naturel qui sera commercialisée au cours du premier semestre 2005. Résultat d'un partenariat signé avec Gaz de France, ce nouveau véhicule témoigne de la volonté du constructeur de développer des véhicules propres, et particulièrement ceux utilisant le gaz naturel.

Convaincus de l'avenir prometteur du gaz naturel pour l'automobile, Gaz de France et Citroën ont décidé de mettre en commun leur savoir-faire et leur expertise technique pour proposer une offre à destination des particuliers.

Emblème de leur partenariat, la ''C3 1.4i'' Gaz Naturel intègre les préoccupations économiques et environnementales des différents types de clientèle. Comparé à l'essence, le gaz naturel diminue notamment d'environ 20 % les émissions de CO2 et n'émet ni oxyde de soufre, ni plomb. Le véhicule se caractérise en outre par son style élégant, une architecture conviviale ainsi que des prestations de sécurité et d'équipements très appréciables.

Energie fossile abondante, écologique et économique, le gaz naturel est déjà utilisé comme carburant par plus de trois millions de véhicules dans le monde. En France, les bus au Gaz naturel rencontrent un succès croissant avec déjà 1 500 bus en circulation, choisis par la majorité des grandes métropoles de l'Hexagone.

Les recherches conduites par Gaz de France autour de l'utilisation du gaz naturel en tant que carburant alternatif crédible ont permis de développer son usage notamment auprès des
collectivités locales et des flottes de véhicules d'entreprises. Aujourd'hui, l'opérateur étudie la possibilité de distribuer individuellement le gaz naturel pour le remplissage de la ''C3 1.4i ''.

Grâce à un petit compresseur spécifique, les particuliers clients de Gaz de France pourront recharger eux-mêmes leur véhicule, dans leur garage. Jusque-là réservée à une clientèle d'entreprises, cette offre va faciliter et améliorer le confort de l'automobiliste. En effet, faire le plein de sa voiture sans contrainte, chez soi, en toute autonomie et en toute sécurité, devrait apporter un réel avantage en termes de gain de temps et de confort de vie.

Réactions7 réactions à cet article

Re:Moteur à air comprimé

Lorsque les Verts étaient au gouvernement, ils ont demandé à M. Nègre de montrer son prototype à l'ADEME afin de l'évaluer en vue de le subventionner. Mais celui-ci à refuser. Quelles étaient ses raisons je ne le sais pas, mais ils serait interessant d'en savoir plus.

Daguenet Signaler un contenu inapproprié
Moteur à air comprimé

Qu'en est-il du moteur à air comprimé, performant, totalement non polluant, développé par un ingénieur français, M. NEGRE? Le moteur gaz naturel diminue de 20% les émissions de CO2 quand nous avons les moyens de ne pas en émettre grâce ua moteur à air comprimé? Pourquoi les constructeurs d'automobiles ne s'y interessent pas? Est-ce comme je le pense une question de propriété de brevet?

Anonyme | 15 octobre 2004 à 14h54 Signaler un contenu inapproprié
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu

Bravo, ce developpement magistral impose un surpoids aux vehicules par rapport au GPL et necessitera un petit compresseur a 250 bars a chaque particulier (donc a faible rendement) qui consomera enormement plus d'energie que les compresseurs industriels a haut rendement pour le GPL a 13 bars.
M. Citroen doit se retourner dans sa tombe, lui qui cherchait la simplicite et l'efficacite.
PSA Citroen devrait commencer par former les techniciens de ses concessions a la maintenance correcte du systeme GPL et motiver ses vendeurs, developper des moteurs specifiques pour le GPL qui existe de longue date sur des vehicules et qui est distribue partout en France.

STEIN | 15 octobre 2004 à 23h59 Signaler un contenu inapproprié
Bernard THIERRY

pour comprimer l'air, il faut de l'énergie. Pour le stocker ds les véhicules, il faut des bouteilles lourdes (poids mort important).
Pour fabriquer l'air comprimé (avec des compresseurs entrainés par moteurs électriques ) nécessaire au parc VL+PL français, il faudrait doubler le nombre de réacteurs nucléaires!...
Est-ce admissible?

Association DARLY | 18 octobre 2004 à 21h26 Signaler un contenu inapproprié
il y a du boulot

Quand est-ce que le gouvernement va arrêté de nous faire miroiter des avancées miraculeuses alors que ce ne sont que des leures, il y en a marre !!!! je me demande ce que le gouvernement a fait des proijets automobiles à air comprimé.

poupoum | 19 octobre 2004 à 10h27 Signaler un contenu inapproprié
Re:Moteur à air comprimé

Attention, le moteur à air comprimé n'émet pas de gaz localement, mais il faut tout de même de l'énergie électrique pour comprimer l'air.
Et si l'on veut généraliser ce type de véhicule en France, cela signifie + de centrales nucléaires...

Jonathan | 21 octobre 2004 à 17h08 Signaler un contenu inapproprié
Sans sujet

Pas de message

Anonyme | 18 mai 2006 à 22h06 Signaler un contenu inapproprié

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