Pourquoi le camion électrique peine encore à prendre la route
Coût d'achat, accès au financement, bornes de recharge : les obstacles restent nombreux pour les transporteurs qui souhaitent électrifier leur flotte. Si rien ne bouge, les objectifs de décarbonation risquent de rester lettre morte.
Nous avons détecté une activité anormale depuis votre adresse IP 216.73.217.173
L'accès aux articles a été verrouillé
Pour lever cette limitation, merci de nous
contacter par email ou par téléphone :+ 33 (0)1 45 86 92 26.
© VanderWolf Images
Un camion électrique Volvo FL stationné aux côtés de bornes de recharge Shell Recharge, lors d'un salon professionnel dédié à la mobilité décarbonée.
C'est une goutte d'eau dans un océan de pétrole. Les poids lourds électriques ne représentent que 2,2 % des immatriculations neuves en 2025. Ce taux devra pourtant atteindre 50 % d'ici cinq ans selon la troisième stratégie nationale bas carbone (SNBC 3). Pour Gérard Leseul, député de Seine-Maritime (Socialistes et apparentés) et Jean-Marie Fiévet, député des Deux-Sèvres (Ensemble pour la République), il est grand temps de
« donner un coup de boost à la décarbonation de la flotte de poids...
Article publié le 29 mai 2026
Besoin d'en lire plus ?
Chaque jour, l'actualité de l'Environnement décryptée par une rédaction indépendante
Je m'abonne
Pourquoi nos abonnements sont-ils pour vous ?
Accédez à 100% de nos contenus et outils pour les pros
Exploitez une veille sectorielle adaptée à vos enjeux
Appuyez vos décisions sur des analyses précises
Choisissez une information experte et indépendante
