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Votre abonnement vous donne accès à ce contenu Le règlement (UE) 2025/258 de la Commission modifie les règlements (UE) 2017/2400 et (UE) n°582/2011 pour actualiser les méthodes de détermination des émissions de CO2 et de la consommation de carburant des véhicules lourds, notamment les camions moyens et lourds ainsi que les autobus lourds. Il introduit également des dispositions pour les véhicules fonctionnant à l’hydrogène et d’autres technologies émergentes.
Les principales modifications apportées au règlement (UE) 2017/2400 concernent l’extension de son champ d’application pour inclure les camions moyens et les autobus lourds. Le texte définit des exigences spécifiques pour les nouvelles technologies, telles que les véhicules à hydrogène, les systèmes de recharge dynamique, et les groupes motopropulseurs multiples mécaniquement indépendants. Il introduit également des procédures de certification pour les extrémités de roues efficaces et renforce les méthodes de détermination des performances aérodynamiques, notamment par l’utilisation de simulations de dynamique des fluides computationnelle (CFD).
Le règlement précise les modalités de simulation pour les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules électriques purs, et les véhicules hybrides à pile à combustible. Il établit des règles pour la détermination des émissions de CO2 et de la consommation de carburant en fonction des profils de mission et des configurations de véhicules. Les annexes du règlement sont mises à jour pour refléter ces nouvelles exigences, incluant des modifications aux procédures d’essai et aux critères de conformité.
En ce qui concerne le règlement (UE) n°582/2011, les modifications visent à éviter les obligations contradictoires entre les différentes procédures d’essai pour les camions moyens. Le texte ajuste les règles applicables à la détermination des émissions de CO2 et de la consommation de carburant afin de permettre l’extension d’une réception UE par type pour certains véhicules.
Le règlement prévoit également des dispositions transitoires pour permettre une application progressive des nouvelles règles, avec une entrée en vigueur différée pour certaines exigences. Il introduit des possibilités de certification anticipée pour les nouvelles technologies couvertes par ces modifications.
