Romain Le Forestier, ingénieur de recherche Moteur, Benoît Lombard, responsable du groupe Recherche combustion/émissions (Volvo Powertrain France).

Les efforts nécessaires à l'ouverture des soupapes de moteur diesel « heavy duty » rendent difficile l'utilisation des commandes variables de type électromagnétique. Seule l'hydraulique procure les densités de puissance requises. Un système hydraulique conçu pour procurer une flexibilité maximale du contrôle de la commande de soupapes est décrit dans son principe. Deux moteurs de cylindrée unitaire 1,8 L (mono et 6 cylindres en ligne) en ont été équipés. L'installation du système est présentée et les performances de la commande de soupapes qui ont été obtenues sont commentées. Une analyse du rendement hydraulique est proposée. Un système d'injection à rampe commune et amplification de pression complète le dispositif qui permet ainsi un contrôle total de la respiration du moteur et de l'injection du carburant. Un premier bilan des bénéfices apportés (compromis émissions / consommation, contrôle de la température échappement, performance du moteur en mode de freinage) est discuté.