Selon le PwC Automotive Institute, le secteur pourrait retrouver le volume de production de 2008 dès 2011 : 68 millions de véhicules produits d'ici deux ans contre 66 millions en 2008. ''Le réel changement s'opère sur les zones de production'', explique Gérard Morin, responsable de l'automobile PwC , où la production mondiale passera à plus de 50% dans les pays émergents en 2014 . Ces derniers produiront 40,8 millions de véhicules.
''Percée sensible'' de l'hybride en 2015
Si à l'horizon 2015, seulement 0,5% des véhicules produits seront électriques selon les programmes annoncés à date par les constructeurs, l'hybride connaîtra en revanche, ''une percée sensible'' et devrait atteindre 4,5% des moteurs produits en 2015. Quant aux équipementiers, ces derniers interviendront en 2015 sur environ 90% de la chaîne de valeur du secteur automobile contre 75% actuellement. ''Ils connaîtront une consolidation et restructuration importante pour accompagner les évolutions du secteur'', souligne l'étude.
Pour Philippe Couderc, associé, PricewaterhouseCoopers, spécialiste du secteur des équipementiers automobiles, '' la filière a relativement bien résisté au choc de la crise. Mais elle devrait connaître d'importantes restructurations et consolidations dans les prochaines années. Il y aura deux types d'acteurs ; les champions qui joueront un rôle de consolidateur dans les marchés matures, et ceux capables d'accompagner les constructeurs dans l'internationalisation de leur mode de production ou leurs efforts d'innovation''.
''La vague électrique créera sans aucun doute des nouveaux entrants sur ce segment'', a ajouté Didier Pitot, associé de PricewaterhouseCoopers.
Article publié le 08 octobre 2009
