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Vers un déploiement des recharges solaires intelligentes pour les véhicules électriques

Transport  |    |  Dorothée Laperche Actu-Environnement.com
Actu-Environnement Le Mensuel N°388 Cet article a été publié dans Actu-Environnement Le Mensuel n°388
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Pour accélérer la convergence entre l'énergie solaire et les véhicules électriques, l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique (l'Avere-France) et le syndicat des professionnels de l'énergie solaire (Enerplan) ont conclu un partenariat. Dans ce cadre, ils étudieront le déploiement des recharges solaires, la maîtrise des contraintes ainsi que les investissements dans les infrastructures de distribution du solaire et du stockage stationnaire.

Ce rapprochement apparaît comme prometteur à différents acteurs. Plusieurs démonstrateurs ont ainsi été lancés en Europe durant les derniers mois : Solarcamp à Aix-en-Provence, Driveco en Corse, Smart solar charging aux Pays Bas ou encore le projet européen SEEV4-city.

Réactions2 réactions à cet article

 

En moyenne, pour un poste de charge quelle puissance de panneaux est nécessaire?
Merci

Philippe Dubois | 18 janvier 2019 à 10h21
 
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Selon Enerplan, "seulement 6,4 % des bornes sont dites "rapides" en France, avec plus de 22 kW. Aussi, sans avoir de chiffre sur la puissance moyenne d’une borne de recharge, l’essentiel des bornes sont dites à :
· recharge normale lente: Il s’agit de la recharge sur une prise domestique, environ 2,2kW
· La recharge normale standard : entre 3 et 9 kW

Selon l’électronique de puissance associée, la puissance de PV sera inférieure à celle en soutirage de la borne."

Dorothée Laperche Dorothée Laperche
18 janvier 2019 à 14h40
 
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