En France, un peu plus d'une nouvelle immatriculation sur deux émane d'une entreprise. Pourtant, il s'agit d'un véhicule électrique que dans 12 % des cas – contre dans 23 % des cas de la part des particuliers. De fait, environ les deux tiers des grandes entreprises ne respectent l'objectif des 20 % d'électrification fixé par la loi d'orientation des mobilités de 2019 (LOM).

Or, souligne Nadia Gorbatko, journaliste chargée du dossier pour Actu-Environnement, parvenir à ne plus nouvellement immatriculer que des véhicules électriques en 2035 – comme le vise l'Europe – ne se fera pas sans la transition des flottes d'entreprise.

Pour explorer le sujet en profondeur

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Au 1^er janvier 2024, toutes les entreprises détenant plus de 100 véhicules devaient au moins en compter 20 % d'électriques ou hybrides. Pourtant, de nombreux grands groupes comme la SNCF, Carrefour, Air liquide ou Free restent encore loin de la barre des 10 %. Alors que des sociétés comme La Poste ou EDF dépassent les 40 %. Une proposition de loi compte bien pénaliser les mauvais élèves et renforcer le calendrier.

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Basculer une flotte de véhicules nécessite de balayer des croyances, comme celui du coût, et de renverser certains modèles économiques, comme celui du « leasing ». Dans tous les cas, c'est aux entreprises de s'en saisir à travers la politique managériale qui convient.

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Du côté des particuliers, les moyens financiers ne sont pas le seul facilitateur pour passer à l'électrique. Le territoire, la nature de l'hébergement (en maison ou en appartement) et l'âge jouent beaucoup, comme le révèlent les derniers chiffres du ministère de la Transition écologique.