Dix ans auront passé avant que Vélib 1 ne soit remplacé par une nouvelle génération de vélos en libre service à Paris. Le consortium Smoovengo a en effet remporté le marché public détenu jusqu'à présent par JCDecaux qui doit à présent débarrasser la voirie de ses 20.000 bicyclettes, 40.000 bornettes et 1.700 stations réparties dans Paris et ses 30 communes limitrophes. De quoi se questionner sur le devenir de tout ce matériel et de la légitimité de tels travaux. A en croire le syndicat Autolib' Vélib' Métropole qui rassemble toutes les villes adhérentes à ce dispositif de mobilité, il était nécessaire de changer toute l'infrastructure car 30% de la nouvelle flotte de vélos arrivant sera électrique. L'opérateur déchu JCDecaux a, quant à lui, tenté de rassurer. Tout sera recyclé ou alors remis à neuf afin d'équiper d'autres villes dans le monde qui en feraient la demande.
Nouveau vélo électrique
Les Parisiens ont de leur côté pu tester leur nouveau compagnon lors d'une semaine de lancement organisée en octobre. Et visiblement, le vélo électrique a la cote. Muni d'une batterie d'une autonomie de 50 km, il pourra rouler jusqu'à 25 km/heure. Connectés, mieux sécurisés que leurs prédécesseurs, les Vélib 2 seront étendus à 68 communes autour de Paris et leur déploiement s'achèvera définitivement au 1er avril 2018. L'abonnement sera plus cher que le précédent en raison des nombreuses fonctionnalités que présentent ces vélos en libre-service mais aussi parce qu'il donne accès à l'électrique, justifie le syndicat. Reste à savoir si ce nouveau vélo métropolitain ne sera pas concurrencé par une toute autre forme de véhicules. Des vélos en free-floating - qu'on peut déverrouiller, emprunter et laisser n'importe où dans la ville grâce à son smartPhone - ont en effet débarqué depuis peu dans la capitale. La course à l'innovation est lancée...
