Robots
Cookies

Préférences Cookies

Nous utilisons des cookies sur notre site. Certains sont essentiels, d'autres nous aident à améliorer le service rendu.
En savoir plus  ›
Actu-Environnement

France 5 questionne l'aspect écologique de la voiture électrique

Transport  |    |  Déborah Paquet  |  Actu-Environnement.com

Dimanche 12 octobre à 20h40, la chaîne France 5 diffuse un reportage de 50 minutes sur la voiture électrique (VE). Alors que le ministère de l'Ecologie souhaite promouvoir les VE dans le cadre du projet de loi sur la transition énergétique, le reportage de Martin Mischi, intitulé "la voiture électrique, pas si écolo", vient donner une vision en demi-ton de ce modèle de voiture.

Un nouveau mode de déplacement

Le reportage propose le témoignage de deux détenteurs d'un VE, l'un pleinement satisfait, l'autre déçu. Il ressort que côté coût, la facture semblerait peser en faveur de l'électrique. Alors que pour un parcours moyen de 40 km par jour, un modèle thermique consommera 130€ essence / mois, le VE présente l'avantage de ne consommer que 35€ électricité / mois. Mais attention, le réalisateur pointe le coût caché : l'achat d'un VE va de pair avec la location d'une batterie dont le tarif s'élève entre 80 et 100€ / mois. A cela, s'ajoute le prix du véhicule environnant les 24.000€, très au-dessus d'un modèle thermique standard.

La question de l'autonomie est également soulevée. Le journaliste a loué un modèle électrique pour un trajet Paris / Honfleur, soit 200 km équivalant à l'autonomie d'un VE promise par le constructeur, ici une Nissan Leaf. Les résultats ne se sont pas révélés probants. Plusieurs aspects sont également abordés : le déploiement des bornes de recharge sur le territoire ainsi que ses conséquences sur le réseau électrique.

Quel impact sur l'environnement ?

La fabrication d'un moteur électrique n'est pas sans effet sur l'environnement. La batterie du véhicule contient du lithium, métal stratégique extrait au Chili, qui nécessite un important volume d'eau dans son extraction, illustre le reportage.

Le deuxième point clé traité par le réalisateur est la production d'électricité pour satisfaire à l'alimentation du véhicule, qui va à l'encontre de l'argument selon lequel le VE est propre et contribue à la lutte contre la pollution atmosphérique. En Chine, par exemple, pays actuellement ciblé par certains constructeurs, l'électricité provient à 80% du charbon. Côté français, la production électrique repose à 75% sur le nucléaire. Ici, vient témoigner Stéphane Lhomme de l'Observatoire du nucléaire qui dénonce le report de la pollution des villes vers les abords des centrales nucléaires. En effet, il semblerait que sous la pression de l'exécutif européen, les constructeurs automobiles, et notamment Renault avec la Zoé, se soient lancés dans le développement de l'électrique afin de répondre à la réglementation européenne qui exige qu'à l'horizon 2020, les véhicules n'émettent pas plus de 95 gr CO2 / km.

Réactions9 réactions à cet article

 

Pourquoi ne pas citer l'étude ACV ADEME qui montre un intérêt de l'électrique qu'à partir de 75000 km
http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=90511&p1=30&ref=12441

papout88 | 10 octobre 2014 à 11h25
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Ah évidemment il faut mettre un anti-nucléaire maniaque dans le reportage de façon à cacher que là où la voiture électrique est fort douteuse en Chine où l'électricité est effectivement extrêmement carbonée, par contre ça vaut totalement le coup en France où le courant est très fortement décarboné, grâce à cela le gain compense plus que largement l'impact écologique de la batterie.

Même dans les scénario énergétique de Greenpeace, un développement fort des véhicules électrique est prévu, car il y est indispensable pour réduire suffisamment la consommation de pétrole. Le choix de Lhomme, c'est de sacrifier tout espoir de réduire réellement la consommation de pétrole, juste pour éviter le risque que cette consommation électrique maintienne les centrales nucléaire, là où même Greenpeace garde suffisamment la tête sur les épaules pour estimer que l'enjeu pétrole ne doit pas être sacrifier à cela.

jmdesp | 10 octobre 2014 à 13h05
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Sauf que la pollution ce n'est pas seulement le carbone émis dans l'atmosphère. C'est aussi la modification des écosystèmes dans l'environnement immédiat des centrales, leur démantèlement et les déchets à gérer pendant plus de 35 000 ans ! Je donne souvent l'exemple suivant : si nos ancêtres de l'époque de la grotte Chauvet avaient construit des centrales nucléaires au lieu de nous léguer leur fresques rupestres, ce n'est que maintenant que nous commencerions tout doucement à être sortis d'affaire. A mon avis la voiture électrique est une solution de riche à un problème de riche. La priorité devrait être donnée à restructurer, par des incitations fortes, la demande de transports (sans pour autant interdire ou limiter autoritairement les déplacements) plutôt qu'inventer de nouvelles solutions pour répondre à un modèle dépassé.

jmlesu | 10 octobre 2014 à 15h42
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Savez-vous : la voiture électrique consomme très peu d'électricité ? Bien moins qu'un chauffage, moins qu'un ballon d'eau chaude, à peu près comme un lave linge. Je fais 15000 km par an en Zoé, j'ai lave linge, sèche linge, un scooter électrique et ma facture est de ... 45€ par mois. Eh oui: deux ou trois charges à 2€ par semaine, et pendant la nuit. Voilà pour le nucléaire.
Ensuite, vous parlez gentiment comme si notre civilisation avait le choix, comme si le pétrole était éternels. Vous êtes mignons tout plein. Il faut explorer des voies tant qu'il est temps.

Paco | 12 octobre 2014 à 22h21
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Le reportage "la voiture électrique, pas si écolo" vous est offert gracieusement par la Ste TOTAL FINA ELF.
vous êtes de méchant utilisateurs de VE qui détruise le Perou...
comme si le lithium était utilisé que pour les VE...(elle doivent à elles toutes représenter 2% de l'extraction lithium.)
ensuite le journaleux qui fait à peine 100km en leaf, je fais 140 avec une czero affichant pourtant moins d'autonomie.
reportage à gerber et totalement orienté...et contestable sur chaques points

Total...ment faux | 13 octobre 2014 à 10h43
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Reportage issu de la propagande de l'or noir:
- Autonomie : l exemple de l’utilisation de l'autoroute est le + médiocre En zoé et en conduite normal je fais: urbain 185 kms / mixte 170 kms / autoroute 125 kms
- Infrastructure : certains départements sont bien désservis, pourquoi ne pas faire le reportage là bas ?
- Energie : On sait faire de l élec propre (eolien, pv, hydraulique), du petrole propre non ! certaines bornes fonctionnent déjà avec des pvs et des particuliers rechargent déjà avec des éoliennes de 2.5kWh
- décharge de batterie : uniquement le cas avec batt lithium metal polymere (bluecar) hors la plupart des ve ont des lithium Ion dc pas de décharge
- On oublie que le raffinage du pétrole est très polluant... et les huiles moteurs, de boites et les filtres souillés.....
- recyclage du Lithium: actuellement en EU, le lithium est récupéré et stocké. Des tests sont en cours pour une réutilisation de celui-ci dans de nouvelles batteries.
- coût : au bout de 8 ans entre une berline diesel et ma zoe, j économise 3 800 euros (énergie - entretien - assurance - parking gratis - réduction de l usure du 2eme VT car ne fais plus de petits trajets et - de démarrage inutiles ou à froid)

non à NDDL, non aux gaz de schistes !!!

transener | 14 octobre 2014 à 13h36
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Pourquoi vous ne faites que regurgiter les arguments debiles et sensationalistes de cet parodie de "reportage" et ce pauvre excuse de journaliste, Mr Mischi. Vous connaissez Google? Ca aide a former votre propre opinion, avant de copier collez. Ca ne fait que nuir la credibilite de votre site.

Je n'ai pas assez d'espace pour laisser un commentaire pour demontrer toutes les betises que vous venez de repeter plus haut, juste un premier point:

"Mais attention, le réalisateur pointe le coût caché : l'achat d'un VE va de pair avec la location d'une batterie dont le tarif s'élève entre 80 et 100€ / mois. A cela, s'ajoute le prix du véhicule environnant les 24.000€, très au-dessus d'un modèle thermique standard."

FAUX: Le prix que vous citez c'est le prix d'une Nissan Leaf AVEC la batterie comprise. C'est a dire, si ce n'est pas encore claire pour vous les journalistes: Dans ce cas on ne paye pas la location!!!
Avec la location de 79 par mois, le prix est de 18090.

"l'achat d'un VE".....est-ce la Nissan Leaf la seule voiture electrique qu'on peut acheter en France? Quelle est la plus populaire VE en France? Vous avez entendu parler de la Zoe? J'ai achete la mienne pour 14 000, la version "Intense", la plus chere, presque neuve (3000km).

"200 km équivalant à l'autonomie d'un VE promise par le constructeur,"

Renseignez-vouz 2min ce qui est ecrite tres clairement sur le site de Nissan, et Renault d'ailleurs.

Mihai | 14 octobre 2014 à 17h20
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Le reportage critique, mais que propose-t-il à la place pour faire face à la fin du pétrole ? de marcher à pied ?

weirdman | 08 novembre 2014 à 17h50
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Le reportage met en avant des personnes "déçues" et leur consacre beaucoup de temps. Mais statistiquement aucune données ? Il me semble moi que la plupart des gens qui ont une électrique en sont content, bien plus que ceux qui ont une thermique.
Quand au problème du lithium, il n'est pas spécifique aux voitures, les batteries de téléphone aussi utilisent du lithium, non ?
Et pour la génération électrique : si on isolait les maisons, on n'aurait pas besoin d'autant d'électricité pour les chauffer, si ? Pas un mot sur les recherches pour utiliser la batterie comme source d'énergie d'appoint dans les maisons aux heures de pointe et profitant de leur capacité de stockage, solution qui permettrait d'éviter de dimensionner nos centrales uniquement pour le pic de l'hiver à 18H ?

weirdman | 10 novembre 2014 à 10h38
 
Signaler un contenu inapproprié
 

Réagissez ou posez une question

Les réactions aux articles sont réservées aux lecteurs :
- titulaires d'un abonnement (Abonnez-vous)
- inscrits à la newsletter (Inscrivez-vous)
1500 caractères maximum
Je veux retrouver mon mot de passe
[ Tous les champs sont obligatoires ]
 

Partager