Le cabinet d'avocats De Gaulle Flagrance et Associés, en partenariat avec Avere France, a livré ses observations sur l'état de la transition vers la mobilité électrique dans le monde ce jeudi 2 juin 2022. Avec l'aide de plusieurs correspondants, l'observatoire (1) commente l'envolée du marché du véhicule électrique qui représente 12 % des ventes automobiles mondiales en 2021 (seulement 1 % en 2013). Avec 6 millions de véhicules immatriculés, le président du cabinet, Louis de Gaulle, attribue notamment cette croissance au « volontarisme des Etats ».
La course à l'incitation
La Chine ressort à de nombreuses reprises en tant que leader incontestable du marché avec plus de 3 millions de véhicules vendus en 2021. C'est aussi le pays qui concentre le plus d'usines puisque 75 % des infrastructures se situent dans le pays. L'Inde fait aussi cette course avec un total de 380 usines installées. Concernant les mesures d'aide à l'achat, les incitations financières sont souvent adoptées notamment avec des crédits d'impôts dans ces deux derniers pays. En Europe, la France est citée comme « la championne en Europe des aides financières », à travers les différentes mesures d'aide à l'achat comme le bonus écologique sans condition de revenus, la prime à la conversion ou la prime au rétrofit électrique. La liste des politiques incitatives semblent s'allonger avec la proposition du président réélu d'instaurer un dispositif de location longue durée à 100 euros/mois. Même si la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, a précisé la semaine dernière que la mesure serait sous condition de ressources et n'était pas encore d'actualité. Enfin, dans le cas de l'Allemagne, le pays se démarque par ses mesures non-monétaires en faveur des véhicules électriques (places de stationnement dédiées, autorisation d'utiliser les voies d'autobus, zones à faible émission...).
Des politiques d'implantation des bornes de recharges différentes et en constante augmentation
Concernant le déploiement des points de ravitaillement, la Chine en compte le plus sur les pays représentés (Allemagne, Arabie Saoudite, Chine, France, Inde, Pologne, Turquie) avec 7 voitures par point de recharge contre 14 en France, qui reste proche de la moyenne européenne. Concrètement, plus de 53 600 bornes ont été recensées en 2021 en France (soit une augmentation de 64 % en un an). En Pologne, là encore de nombreuses mesures incitatives sont à noter comme l'absence de permission de construire. Si de nombreux objectifs d'installation sont fixés dans chaque pays, la Turquie mise sur une politique d'implantation massive des bornes de recharge avant une incitation financière ultérieure en direction des consommateurs.
Enfin, on pourra relever l'implication naissante de l'Arabie Saoudite et plus particulièrement le projet NEOM, une ville intelligente totalement décarbonée où la voiture électrique aura une place de choix.
En Europe, cette dynamique favorable ne pourra que s'accroître si le Parlement européen et les Etats membres, valident la proposition de la Commission de mettre fin à la vente des véhicules thermiques en 2035 dans le cadre du paquet Fit-for-55. Et même sans cet objectif, l'Avere estime que les véhicules électriques rafleront 50 % des parts de marché automobile européen d'ici 2025 et 90 % en 2030.
