Pour la première fois depuis dix ans, les émissions de CO2 des voitures neuves vendues en Europe augmentent. Elles ont progressé de 0,3 gCO2/km, pour atteindre 118,1 gCO2/km, selon les chiffres compilés par Jato Dynamics. Le recul des ventes de diesel combiné à l'essor des immatriculations de SUV expliquent cette tendance, estime le cabinet de conseil spécialisé dans l'analyse des tendances du marché automobile.
"L'objectif européen de 95 gCO2/km pour 2021 pourrait être difficile à atteindre, si la demande de diesel devait continuer à baisser et les véhicules électriques ne parvenaient pas à combler l'écart", prévient Jato Dynamics. Les ventes de diesel ont reculé de 7,9%, à 6,77 millions d'unités, soit 43,8% des immatriculations européennes. Cette chute marque le point le plus bas depuis 2003, loin du sommet atteint en 2011 (54,9% des ventes de voitures).
Les données collectées par le cabinet de conseil montrent que les voitures diesel vendues dans l'Union européenne en 2017 affichent une moyenne d'émissions de 117,9 gCO2/km. Un niveau inférieur à celui des véhicules à essence qui émettent en moyenne 123,4 gCO2/km, soit 5,5 gCO2/km de plus. Jato Dynamics note aussi que les véhicules diesel vendus en 2017 ont une puissance moyenne de 142 chevaux, alors que les véhicules essence ont une puissance de 123 chevaux, "ce qui montre que les diesels sont choisis par les clients qui privilégient la puissance".
Miser sur l'hybride à court terme
Les résultats des marques présentes sur le marché européen varient sensiblement de l'une à l'autre. Les trois constructeurs français voient leurs émissions progresser et leur classement se dégrader : Peugeot perd sa première place et se classe dorénavant 2ème avec une hausse de 2,7 gCO2/km à 104,5 gCO2/km, Citroën perd aussi une place et arrive 3ème avec une hausse de 2,2 gCO2/km à 105,5 gCO2/km et Renault se maintient en 4ème place avec une hausse de 1 gCO2/km à 106,5 gCO2/km. A l'opposé, les constructeurs asiatiques voient leurs émissions moyennes baisser, à l'image Toyota qui progresse de trois places et prend la tête du classement avec des émissions en baisse de 2,7 gCO2/km à 101,2 gCO2/km. Jato Dynamics note que Peugeot est pénalisé par sa présence accrue dans le segment des SUV, notamment avec le succès de la 3008. A l'inverse, Toyota est plus que jamais devenu le champion des véhicules hybrides, ceux-ci représentant la moitié des immatriculations de la marque. "Cette utilisation de véhicules hybrides par Toyota suggère que les hybrides complets peuvent être la meilleure alternative aux véhicules diesel à court terme."
Du côté de Etats membres, la France est 6ème avec des émissions quasi-inchangées à 110,7 gCO2/km (+0,5 gCO2/km). La Norvège conforte sa première place avec une chute des émissions moyennes des voitures neuves de 10,1 gCO2/km, à 83,6 gCO2/km.