"En 2013, la totalité du parc roulant électrique et hybride chargeable et non rechargeable – véhicules particuliers (VP) et utilitaires légers (VUL) - en France est estimée à 200.000 véhicules", se réjouit Joseph Beretta, président de la branche française de l'Association pour le développement du véhicule électrique (Avere-France).
Pour comparaison, 2.157.804 immatriculations de véhicules légers (VP et VUL) ont été enregistrées la même année, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).
8.779 voitures électriques vendues
Selon Avere-France, par rapport à 2012, les ventes des véhicules électriques (VP et VUL) auraient réalisé un bond de 50% et les ventes de véhicules hybrides de 60%.
Plus en détail, pour ce qui concerne les véhicules électriques, l'association relève l'immatriculation de 8.779 voitures particulières en 2013. Les grands gagnants des ventes sont la Renault Zoé (5.511 immatriculations), la Nissan Leaf (1.438) et la Bolloré Bluecar (658). La Smart Fortwo atteindrait désormais les 478 immatriculations. Côté véhicules utilitaires légers, 5.175 ont été achetés. "Les ventes ont augmenté de 42% par rapport aux 3.651 immatriculations enregistrées en 2012", pointe l'association. Le Renault Kangoo tient une bonne part dans ce chiffre : il atteint les 4.174 immatriculations, soit 75% de parts de ce segment de marché.
Certains concessionnaires norvégiens exploiteraient en effet une faille dans le système français : ils importeraient des véhicules électriques pour les vendre ensuite en touchant au passage le bonus écologique du gouvernement français.
Dans un exemple détaillé par le journal norvégien "Dagens Naeringsliv", un concessionnaire près d'Oslo, Sandvika Bil, aurait ainsi importé une quarantaine de modèles Leaf (Nissan) en provenance de l'Hexagone. "Une poignée" de concessionnaires profiterait de cette faille, selon lui. Une entreprise comme Sandvika Bil peut en effet bénéficier du bonus si elle dispose d'une adresse en France, par exemple via sa participation dans une société française. Selon l'AFP, la Leaf de Nissan serait arrivée en tête des nouvelles immatriculations en octobre 2013 en Norvège avec 716 exemplaires vendus.
Les meilleures ventes font écho aux résultats de l'attribution des lots dans le cadre de la commande groupée, coordonnée par la centrale d'achat Ugap. Vingt acteurs publics et privés s'étaient associés pour garantir aux constructeurs une demande suffisante et permettre le lancement de la production de véhicules électriques. En ligne de mire : un volume potentiel estimé de 50.000 véhicules électriques (sur quatre ans).
Au catalogue de la centrale figurent en effet la Kangoo ZE (Renault avait décroché le premier lot correspondant à la livraison de 15.637 véhicules sur une période de 4 ans) et la Renault Zoé (2.000 Zoé attribuées en février 2013). Ugap propose également la Fluence (100 véhicules attribués à Renault également en février 2013), la Mia (500 Mia pour Mia électrique ) et la Peugeot Ion (PSA avait quant à lui remporté le deuxième lot pour 3.074 exemplaires).
Sur l'ensemble des véhicules électriques vendus en 2013, la part représentée par l'achat public atteindrait près de 1.000 voitures. Selon Ugap, l'Etat compterait pour 55% et les collectivités 43%.
Des ventes de VE similaires à celles des véhicules thermiques
"Nos ventes de véhicules électriques sont désormais très similaires à celles de voitures comme la Clio", souligne Vincent Carré, directeur commercial du programme véhicules électriques chez Renault. Les particuliers représenteraient 50% des achats de Zoé en 2013, les flottes d'entreprises 30% et la commande publique 20%, selon lui.
Plus marginal, près de 200 Zoé seraient à destination des services d'autopartage (qu'ils soient publics comme à Nice ou privés sur un site industriel).
"Nous nous attendons à une forte augmentation pour ce marché en 2014", pointe toutefois Vincent Carré.
Sur le segment des véhicules utilitaires, la Renault Kangoo intéresserait essentiellement des sociétés, dont 80% de grands comptes, selon lui.
Les immatriculations de la Bluecar en 2013 se répartissent, quant à elles, entre la vente de véhicules (14 voitures à destination de particuliers et 64 des entreprises), la flotte dédiée à la location longue durée et celle destinée aux services d'autopartage (en 2013, 250 nouveaux véhicules à Paris, 90 à Bordeaux, 130 à Lyon).
46.785 véhicules hybrides immatriculés
Pour ce qui concerne les hybrides, 46.785 véhicules ont été immatriculés dont 32.799 essence et 13.986 diesel. "Sur ce segment, Toyota enregistre avec la Toyota Yaris, la Toyota Auris et la Toyota Prius le plus grand nombre de ventes et cumule au total 27.536 immatriculations, précise Avere France, il est suivi par le groupe PSA qui enregistre 13.400 immatriculations sur l'année".
Côté commande publique, l'Ugap compte 1.139 véhicules (1.086 Toyota Yaris et 53 Peugeot 508) avec une répartition de plus de 60% pour l'Etat et près de 40% pour les collectivités.
D'après le dernier baromètre de l'Avere, le marché français des véhicules électriques et hybrides représentait désormais 3,1 % du marché global des "voitures particulières" en France en 2013.
"Le maintien du bonus écologique, le lancement de nouveaux modèles constructeurs, l'implication des mairies et collectivités dans l'électromobilité et le déploiement du réseau d'infrastructures de recharge sur le territoire", sont les conditions, selon Joseph Beretta, pour encourager le développement des véhicules électriques et hydrides.
Lors du premier bilan du plan de soutien à la filière automobile, le 7 mars 2013, le ministère du Redressement productif avait estimé que 5.766 prises de recharge étaient ouvertes au public au 1er mars 2013 (contre 1.800 en juillet 2012).
